Question

【題目】讀圖文資料，回答問題。

濟南市是東部沿海經濟強省山東省省會，山東半島城市群雙核心城市之一。2011 年京滬高鐵通車，對濟南市產生了重大而深遠的影響。

材料一：省會城市群經濟圈是以省會濟南為核心，與泰安、淄博、萊蕪、德州、聊城、濱州等周邊6 市組成的“1+6”都市圈區域。作為高鐵沿線的重要節點城市，淄博、泰安和德州等城市作為城市圈內的新生和再生力量發展迅速。在“同城效應”的影響下與濟南共同形成一個城市體系。

材料二：首位度是用于測量城市的區域主導性的指標，反映區域城鎮規模、經濟實力序列中的頂頭優勢性。

（1）讀圖說明2005 年~2013 年濟南市人口機械變動情況，分析京滬高鐵對濟南人口流動的影響。

（2）讀省會城市群經濟圈中濟南的城市首位度變化圖，分析京滬高鐵對濟南城市規模和經濟的影響。

（3）闡述高鐵背景下濟南城市化進程和產業結構調整的措施。

Answer 1

【答案】（1）濟南2005年至2007年人口機械增長率降低，2007年至2010年人口機械增長率為負值，2011年至2013年人口機械增長率轉為正值，并逐年上升。京滬高鐵開通前2007年至2010年濟南人口呈現高遷出；2011年隨著京滬高鐵的開通，濟南城市的通達性提高，人口從遷出轉為遷入。

（2） 從城市規模首位度看，濟南的城市規模在高度鐵路通車之前，呈現下降態勢；但是 2011 年濟南高鐵通車后，濟南城市規模開始反彈；說明隨著高鐵建設和城市化的推進，濟南作為中心城市可達性的提高，人口集聚效應明顯。

從城市經濟首位度看，濟南呈現曲折變化態勢。從 2010 年開始，濟南城市經濟實力首位度在顯著下降；高鐵作為一種快速交通工具，極大地促進了省會城市群內城市之間的交流，作為高鐵沿線的重要節點城市，淄博、泰安和德州等城市的發展，“同城效應”削弱了濟南在省會城市群中的中心地位。

（3）高鐵有利于促進城市化的進程，濟南應進一步提升城市化水平；高鐵極大地促進了省會城市群內城市之間的交流，有利于產業的集聚和擴散，濟南應進一步優化和升級產業結構，形成優勢產業的集聚；高鐵促進了現代服務業的發展，濟南應加大第三產業的發展，從傳統的工業生產型城市向現代服務型城市轉變。

【解析】

本題考查交通建設對人口流動、城市發展、產業結構的影響。

（1）讀濟南人口機械遷移率的變化圖，根據圖中曲線的可知，濟南2005年至2007年人口機械增長率降低，2007年至2010年人口機械增長率為負值，人口遷出大于遷入，2011年至2013年人口機械增長率轉為正值，人口遷入大于遷出，并逐年上升。交通帶動區域經濟發展，因此京滬高鐵開通對濟南人口流動有一定影響。京滬高鐵開通前交通通達度差，2007年至2010年濟南人口呈現高遷出；2011年隨著京滬高鐵的開通，濟南城市的通達性提高，人口從遷出轉為遷入。

（2）本題考查讀圖分析能力。讀濟南的城市首位度變化圖，從城市規模首位度看，濟南的城市規模在高度鐵路通車之前，呈現下降態勢；但是 2011 年濟南高鐵通車后，濟南城市規模開始反彈；說明隨著高鐵建設和城市化的推進，濟南作為中心城市可達性的提高，人口集聚效應明顯。對經濟的影響，交通發展帶動區域經濟總體發展，從城市經濟首位度看，濟南呈現曲折變化態勢。從 2010 年開始，濟南城市經濟實力首位度在顯著下降；高鐵作為一種快速交通工具，極大地促進了省會城市群內城市之間的交流，作為高鐵沿線的重要節點城市，淄博、泰安和德州等城市的發展，“同城效應”削弱了濟南在省會城市群中的中心地位。

（3）本題考查交通的發展城市化及產業結構應該采取的措施。高鐵有利于促進城市化的進程，濟南應進一步提升城市化水平；高鐵極大地促進了省會城市群內城市之間的交流，有利于產業的集聚和擴散，濟南應進一步優化和升級產業結構，形成優勢產業的集聚；高鐵促進了現代服務業的發展，濟南應加大第三產業的發展，從傳統的工業生產型城市向現代服務型城市轉變。