城市群的競爭力很大程度上取決于群內城市問的產業分工與合作。圖3示意城市群內部城市間的產業鏈分工體系。完成下題。
1．城市群中，中心城市的優勢產業處于產業鏈中的位置是
A．①⑤ B．②④ C.③④ D．①③
2．產業分工處于產業鏈上③位置的城市，其競爭優勢主要體現在
A．產品需求量大 B．交通便利 C．勞動力充足 D.土地租金低
閱讀快車系列答案科目：高中地理 來源： 題型：
城市群的競爭力很大程度上取決于群內城市間的產業分工與合作。如圖示意城市群內部城市間的產業鏈分工體系。完成下面試題。
城市群中，中心城市的優勢產業處于產業鏈中的位置是 （ ）
A．①⑤ B．②④ C．③④ D．①③
產業分工處于產業鏈上③位置的城市，其競爭優勢主要體現在 （ ）
A．產品需求量大 B．交通便利
C．勞動力充足 D．土地租金低
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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解
近年來，我國汽車產業發展迅速，產業集群初現雛形，逐漸形成包括長三角、珠三角、環渤海灣、東北地區、中西部在內的5個初步成型的汽車產業集群。目前上海是我國最大的轎車生產基地，其周圍還集聚了50多家世界一流的汽車零部件合資企業，還有汽車貿易與營銷、汽車物流、汽車檢測機構等，是一個集多種功能于一體的汽車綜合產業區，在全國處于領先地位。閱讀下列材料，回答下列問題。
材料一 2004～2006年區域汽車產業競爭力變化
材料二 1982～2005年長江三角洲及蘇滬浙地區汽車工業產值(缺1991、1992年數據)
材料三 1993～2005年按主導產品分的蘇滬地區的汽車工業產值(單位：百萬元)
(1)從2004～2006年區域汽車產業競爭力變化圖來看，競爭力最強的區域是__
_____________；競爭力變化最大的區域是_______________。
(2)從材料二看，長江三角洲地區汽車產業發展速度最快的是_______________；到2005年底，上海汽車工業的產值約_______________ (大于、等于、小于)蘇浙兩省之和。
(3)從材料三看，上海汽車工業的主導產品是_______________，江蘇省汽車工業的主導產品歷經幾次變化，到2005年形成以_______________占主導地位的格局。自此長三角地區汽車制造產業鏈的地域分工在省級層面已經形成。
(4)城市群的競爭力很大程度上取決于群內城市間的產業分工與合作。圖丁示意城市群內部城市間的產業鏈分工體系。據此簡要說明長江三角洲地區發展汽車工業應如何分工與合作。
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科目：高中地理 來源：2011-2012學年新疆烏魯木齊一中高三第三次月考地理試卷 題型：選擇題
城市群的競爭力很大程度上取決于群內城市間的產業分工與合作。該圖示意城市群內部城市間的產業鏈分工體系。完成16～17題。
1.城市群中，中心城市的優勢產業處于產業鏈中的位置是 （ ）
A．①⑤ B．②④ C．③④ D．①③
2.產業分工處于產業鏈上③位置的城市，其競爭優勢主要體現在 （ ）
A．產品需求量大 B．交通便利
C．勞動力充足 D．土地租金低
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科目：高中地理 來源：銀川一中2010-2011學年高三年級第一次月考文科綜合地理 題型：綜合題
城市群的競爭力很大程度上取決于群內城市間的產業分工與合作。如圖示意城市群內部城市間的產業鏈分工體系。完成10—11題。
1.城市群中，中心城市的優勢產業處于產業鏈中的位置是 （ ）
A．①⑤ B．②④ C．③④ D．①③
2.產業分工處于產業鏈上③位置的城市，其競爭優勢主要體現在 （ ）
A．產品需求量大 B．交通便利
C．勞動力充足 D．土地租金低
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科目：高中地理 來源：2010高考試題文綜地理部分（福建卷)詳解 題型：選擇題
城市群的競爭力很大程度上取決于群內城市問的產業分工與合作。圖3示意城市群內部城市間的產業鏈分工體系。完成以下2題。
1.
城市群中，中心城市的優勢產業處于產業鏈中的位置是
A．①⑤ B．②④ C.③④ D．①③
2.產業分工處于產業鏈上③位置的城市，其競爭優勢主要體現在
A．產品需求量大 B．交通便利 C．勞動力充足 D.土地租金低
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