Question

繼2007年實施鐵路第六次大面積提速，并于2006年10月29日至31日，對京滬、滬杭、浙贛線和京廣線部分線段進行提速牽引試驗成功之后，鐵道部宣布 2009年4月1日零時起,全國鐵路實施新的列車運行圖,據測算這次較大范圍的調整后我國鐵路客運能力將提高10.6%以上,部分城市之間的列車運行時間將大幅壓縮。據此回答3—5題。

我國交通運輸業的巨大成就不僅體現在速度的提高，而且形成了密集的交通網絡。下列地區中交通網絡最稠密的是  (      )

  A．東北地區        B．華北地區      C．長江三角洲地區       D．珠江三角洲地區

長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區，但交通網絡修建的成本遠高于環渤海地區，其最主要的原因是    (       )

  A．土地價格昂貴   B．勞動力工資水平高    C．河網密集，多洼地    D．降水豐富，洪澇災害頻繁

交通線路的維修是交通運輸業的一部分，假設京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數量多了將近一半，則最需要維修的鐵軌是  (       )

A．北段的鐵軌         B．南段的鐵軌       C．東側的鐵軌       D．西側的鐵軌

Answer 1

【小題1】B

【小題2】C

【小題3】D

解析:

【小題1】華北地區平原面積廣，地形平坦，經濟發達，形成了我國最密集的海、陸、空立體交通網絡，區內高速公路、鐵路、航空運輸四通八達，面向大海，港口眾多，有利于對內、對外聯系和交流。

【小題2】長江三角洲和珠江三角洲地形低洼，河網密布，因此交通網絡修建的成本高。

【小題3】本題出題頗為巧妙，若京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數量多，則由于地轉偏向力的影響，西側的鐵軌受磨損更厲害一些。