Question

【題目】 2018年12月9日，歐洲第五大懸索橋（橋梁結構無需橋墩）——挪威哈羅格蘭德大橋正式通車。該橋由中國企業承建，絕大部分構件在中國生產，再運至挪威組裝。下圖示意哈羅格蘭德大橋及周邊地形。

據此完成下面小題。

【1】對隆巴肯峽灣沿線的歐洲國際公路影響最大的自然災害是

A.冰川泥石流B.崩塌C.洪澇D.水土流失

【2】哈羅格蘭德大橋采用懸索結構主要是由于所在區域

A.潮流復雜B.基巖松軟C.風力較強D.水深較深

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【解析】

【1】歐洲國際公路臨隆巴肯峽灣，峽灣為冰川侵蝕消融后所形成的，所以這里沒有冰川，冰川泥石流不會存在，A錯。峽灣地勢陡峭，陰雨天多，雖降水強度不大，但降水期較長，地質災害多發，易產生崩塌，B符合題意。從大橋所在緯度及地理位置可以推出，這里為溫帶海洋性氣候，月降水較均勻，植被覆蓋率較高，再加上峽灣區域地形起伏較大，而且歐洲國際公路在沿海地區，利于排水，所以洪澇發生的可能性較少，C錯。從大橋所在緯度及地理位置可以推出，這里為溫帶海洋性氣候，月降水較均勻，植被覆蓋率較高，所以這里水土流失較少，D錯。故選B。

【2】潮流受海水潮汐作用的影響，是潮汐作用周期運動的表現，峽灣底部原形成時應為冰川侵蝕的U型谷，地勢相對平緩，而這里只有單向海水進入峽灣，沒有其它海水或多向洋流等侵擾，風向也大多單一，潮流應該具有規律性，而不復雜，A錯。懸索結構橋梁結構無需橋墩立柱，可推測出當地可能樹立橋墩難度大成本高。當地為峽灣，原來破碎或松軟的巖石已被冰川侵蝕，再則從圖中可以看出橋的兩端各有一橋墩，只是中間沒有橋墩，也可以表明這里基巖并不松軟，B錯。懸索結構是采用懸索拉起橋面，風力較強會吹動橋面，不利于穩定，受西風和當地地形影響，峽灣風較大，采用懸索結構會增加建橋的難度和成本，所以這里采用懸索結構不是因為這里風力較強，C錯。根據材料信息可知：在水域中間不放橋墩，可能是因為水道中間水較深，施工成本更高，D符合題意。故選D。