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【題目】地殼內部地震波傳播速度最快的圈層是 (　　)

A. 地殼 B. 地幔

C. 地核 D. 軟流層

【答案】B

【解析】試題分析：地球內部地震波傳播速度最快的圈層是地幔，B正確。

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】讀圖文資料，回答問題。

材料一：2015年4月5日，國務院批復《長江中游城市群發展規劃》，以湖北武漢城市圈、湖南長株潭城市圈、江西鄱陽湖生態經濟區為主體，形成的特大型城市群，稱為“中三角”。該區域前期產業相似度超過了70%，同類相爭，殘酷激烈（見左圖）。

材料二：蘇州地處我國經濟發達地區，分布著大量的組裝制造企業，擁有較為完善的生產配套。在當前社會經濟條件變化的背景下，部分企業搬遷至江西。（見右圖）

（1）試分析左圖區域發展有色冶金工業的優勢區位條件。

（2）根據中心地理論，說明“中三角”地區城市體系的特點。

（3）簡述右圖地區建設眾多引排（水）工程的主要原因。

（4）簡述江西承接蘇州產業轉移的區位優勢。

（5）分析《長江中游城市群發展規劃》實施后對該區域經濟發展的有利影響。

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】早期，在山區修建公路多為“之”字形的盤山路(如左下圖）。現在，在山區修建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離（如右下圖）。據此完成下列各題。

【1】在山區，公路常修建成“之”字形，是為了

A. 增加線路長度，發展旅游 B. 通過更多的居民點

C. 增加山區線路的密度 D. 減小線路的坡度

【2】現在山區興建高速公路盡ft取最短距離，不呈“之”字形的主要原因是

A. 汽車性能的改善 B. 少占耕地的要求

C. 科技水平的提高 D. 節省投資的需要

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】環渤海經濟圈作為東部的一個重要組成部分，正在加速崛起, 目前，影響環渤海經濟圈可持續發展的首要因素是（ ）

A. 礦產資源不足 B. 水資源短缺 C. 人口密度較大 D. 洪水災害頻發

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】下圖示意太平洋某島嶼。讀圖，完下列各題。

【1】該島盛行風風向是(　　)

A. 東北風 B. 東南風

C. 西南風 D. 西北風

【2】該島東側以畜牧業為主，其形成的主要因素是(　　)

A. 地形 B. 土壤

C. 洋流 D. 熱量

【3】以下關于該島河流水文特征的描述，不正確的是（ ）

A. 河流流量大，水位季節變化小 B. 河流結冰期長

C. 河流含沙量較小 D. 水流速度快，水能豐富

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】在目前的技術水平下，風速為3～20米／秒為可利用的風能，據此計算的風能密度稱為有效風能密度。讀我國有效風能密度（瓦／平方米）分布圖，完成下面小題。

【1】下列關于風能資源的描述，正確的是

A. 海拔高，氣候寒冷的地區豐富 B. 南方地區比北方地區豐富

C. 西北地區風能資源利用率高 D. 臺灣海峽夏季風能資源大于冬季

【2】圖中甲、乙兩地周邊地區的風能電站，分布密度差異明顯，其主導影響因素是

A. 有效風能密度 B. 交通運輸 C. 市場距離 D. 國家政策

【3】東南沿海地區陸地風能較豐富區面積較小，其主導影響因素是

A. 地勢起伏 B. 經濟發達程度 C. 季風強弱 D. 人口密度

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】圖甲是1950年-2005年我國產業對城市化的貢獻率統計圖，圖乙是1830年-2010年世界發達國家產業對城市化的貢獻率統計圖。讀圖完成下列各題。

【1】據圖中信息判斷

A. 我國城市化起步晚，三大產業水平不斷提高

B. 第二產業一直是發達國家城市化發展的動力

C. 1980年之后，第二、第三產業對我國城市化貢獻率差異逐年增大

D. 目前第三產業逐漸成為發達國家城市化的主要動力

【2】與發達國家相比，圖中信息不能反映我國城市化存在的問題是

A. 產業結構不合理 B. 城市空間分布不合理

C. 第二產業比重大 D. 城市環境污染較嚴重

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】下圖為某城市人口占總人口比重變化圖，據圖回答下列各題。

【1】圖中，字母A,E反映的現象是

A. 城鄉差別加大 B. 郊區城市化 C. 逆城市化 D. 城市化過程

【2】E,F時段城市人口比市有所下降，原因可能是

A. 人口向鄉村地區回流 B. 城市化發展速度放慢

C. 人口出生率降低 D一些鄉村地區轉變為城市地區域

【3】下列關于不同等級城市的服務功能說法錯誤的是

A. 不同等級城市，提供的服務種類和服務范圍是不同的

B. 城市的服務范朋是不變的

C. 城市等級越高，服務范圍就越大

D. 城市等級越高．服務種類就越多

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】【社會調査】

調查任務 大同至西安鐵路客運專線

調查背景 大同至西安鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分。該線自北向南經恒山低中山區、忻定盆地、系舟山余脈丘陵區、太白山低山丘陵區、臨汾盆地、運城盆地、渭北黃土臺塬及關中平原：基本呈南一北走向，縱貫山西全省，同時連通陜西賴南市和西安市。鐵路沿線與多條鐵路線連接。設計車速約250公里/小時，全線工程投資預估算總額為963.3億元。

調查思考

(1)說出高速鐵路的主要優點。

(2)分析大西鐵路客運專線建設的區位條件。

(3)說明大西鐵路客運專線的通車對山西經濟發展的積極影響。

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