Question

【題目】我國正在計劃建設連接歐洲的兩條歐亞高鐵和一條昆明到新加坡的東南亞高鐵，整個高鐵網預計覆蓋17個國家。下圖示意我國研究建設的跨境高鐵線路。據此完成下列問題。

【1】歐亞跨境高鐵建設的最大障礙是

①巨額資金投入 ②跨國管理 ③勞動力和技術 ④復雜的氣候條件

A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④

【2】跨境高鐵沿線自然帶的變化中，主要反映從沿海向內陸地域分異規律的是

A. 昆明-新加坡 B. 烏魯木齊-倫敦

C. 印度-伊朗 D. 烏蘭巴托-阿斯塔拉

【3】昆明至新加坡的高鐵沿線自然景觀依次是

A. 溫帶落葉闊葉林、亞熱帶常綠闊葉林

B. 亞熱帶常綠硬葉林、熱帶疏林草原、熱帶雨林

C. 亞熱帶常綠闊葉林、熱帶雨林

D. 亞熱帶常綠硬葉林、熱帶草原、熱帶雨林

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】B

【3】C

【解析】

【1】高鐵建設投資巨大，而沿線國家經濟發展水平不一，有的經濟欠發達，有的經濟規模較小，承擔投資能力不足；十幾個國家跨國合作，協調利益和分責困難重重；沿線勞動力比較豐富，我國高鐵技術也比較成熟；沿線氣候條件復雜多樣，但并沒有經過氣候極端惡劣地區，所以氣候不是最大障礙。

【2】反映從沿海向內陸地域分異規律的自然帶是東西更替、南北延伸，故排除A和C兩項；從烏魯木齊到倫敦，沿途植被類型有溫帶荒漠帶、溫帶草原帶、溫帶落葉闊葉林帶，反映了從沿海向內陸的地域分異規律；烏蘭巴托和阿斯塔拉的植被類型都為溫帶荒漠草原帶，而伊爾庫茨克的植被類型為亞寒帶針葉林帶，故該線路自然帶反映了由赤道到兩極的地域分異規律。

【3】昆明至新加坡的高鐵線，沿途經過的氣候類型有亞熱帶季風氣候、熱帶季風氣候、熱帶雨林氣候，其中熱帶季風氣候對應的自然景觀有熱帶疏林草原和熱帶雨林，但該沿線熱帶季風氣候的降水量超過2000毫米，其自然景觀為熱帶雨林，故該沿線的自然景觀為亞熱帶常綠闊葉林、熱帶雨林。