Question

【題目】閱讀材料，回答下列問題。

材料一 長三角地區包括上海、江蘇、浙江、安徽三省一市，2018年11月5日召開的首屆中國國際進口博覽會上，中央就首次宣布了“為了更好發揮上海等地區在對外開放中的重要作用，將支持長江三角洲區域一體化發展并上升為國家戰略”。

材料二 下圖江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃示意圖和項目表

(1)沿江城市群城際鐵路是連接東西，承接南北的重要線路，被為長三角一體化“先行官”，其中蘇南段修建時有利條件是____、____，需要克服的不利條件是____。

(2)沿江城市群城際鐵路規劃路線1063千里，其中安徽省境內83千里，南京至淮安線、南京至宣城線等鐵路建成后對安徽的影響有____。

(3)規劃建設后，南京已基本形成“一環兩跨八線，客貨分線”鐵路格局，其沿線修建鐵路的主導因素是____；該鐵路格局形成以后，有利于南京交通____地位的加強。

(4)新的鐵路網對長三角一體化有哪些積極意義？

Answer 1

【答案】(1)經濟發達，資金雄厚；技術條件好；地勢低洼；河網密布；路基地質條件差；

(2)優化安徽省鐵路交通運輸網絡；有利于優化城際資源配置，帶動安徽省協調發展；有利于安徽快速融入長三角經濟圈，形成“同城效應”。

(3)經濟；樞紐；

(4)促進長三角地區南北和東西產業的轉移；促進長三角經濟均衡協調發展；促進長三角資源優化配置；促進安徽產業發展水平；促進上海的核心輻射作用；促進產業優化升級；促進長三角基礎設施發展；促進長三角地區生產要素等的流動。

【解析】

本題重點考查學生獲取和解讀信息、調動和運用知識、論證和探討問題的能力。

（1）交通運輸線的區位選擇受到經濟、社會、技術、資源、自然等方面的影響和制約。在這些因素中，社會經濟因素是主導因素；同時自然因素也很重要，應盡可能利用有利的自然條件，這樣可以節省投資和降低工程難度。蘇南地區位于我國長江三角洲，經濟發達，技術力量雄厚，利于城際鐵路的修建；但蘇南地區地勢低洼；河網密布；路基地質條件差，對修建城際鐵路不利。

（2）南京至淮安線、南京至宣城線等鐵路建成后有利于優化安徽省鐵路交通運輸網絡；二者為城際鐵路，因此其建設可以加強安徽省與長江三角洲地區的聯系，縮短時間距離，有利于優化城際資源配置，帶動安徽省協調發展；有利于安徽快速融入長三角經濟圈，形成“同城效應”。

（3）由材料可知，“一環兩跨八線，客貨分線” 沿線修建的多為城際鐵路，因此沿線修建鐵路的主導因素是經濟。南京是東部地區重要的中心城市，全國重要的綜合交通樞紐。 “一環兩跨八線、客貨分線”高鐵網格局中，更是加速了南京與周邊地區的聯系，因此該鐵路格局形成以后，有利于南京交通樞紐地位的加強。

（4）鐵路建設有利于區域聯系、人口流動和物資流通。長江三角洲一體化是要建設以上海為龍頭，以大都市圈為載體，以國際化、市場化為目標打造長三角世界級城市群的區域經濟一體化新模式。讀圖可知：新的鐵路網加強了長三角地區南北和東西產業的聯系，利于產業轉移，促進長三角經濟均衡協調發展；促進長三角資源優化配置；促進上海的核心輻射作用；從而促進安徽產業發展水平；促進產業優化升級；促進長三角基礎設施發展；促進長三角地區生產要素等的流動。