Question

【題目】“潮汐車道”就是可變車道，是根據早晚交通流量的不同，將不同時段的行駛方向進行改變的車道。下圖為北京市某潮汐車道上的交通指示牌。據此回答下列問題。

【1】“潮汐式擁堵”在各大、中城市出現的主要原因有

①居民的“潮汐化出行”

②區域功能單一

③城市機動車的高使用頻率

④市中心交通擁擠

A. ①②③ B. ①③④ C. ②③④ D. ①②③④

【2】讀“某城市某條進出城主干道路上的交通量日變化圖”（圖），判斷下列說法中正確的是

A. t1—t2時段可能是下午18時—20時左右，進城方向的車輛較多，交通擁堵問題嚴重

B. t1—t2和t3—t4時段內，可分別開通進、出城潮汐車道，以緩解進、出城方向的交通擁堵問題

C. 該日此城市進城人數要遠遠大于出城人數

D. t2時段，該城市進城方向的車輛數與道路通行能力持平，且此時城內車輛數量達到最大值

【3】城市居民往返于居住地與各功能區之間所耗費的能量總和，為出行能耗。讀“某大城市居民月出行次數與出行能耗的組合關系圖”（圖），下列甲、乙、丙、丁4個城市功能區與居住地最可能需要建“潮汐車道”的是

A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁

Answer 1

【答案】

【1】 A

【2】 B

【3】 B

【解析】

城市發展，功能區分工明確，功能單一，工業區、住宅區分離，居民的“潮汐化出行”導致城市“潮汐式擁堵”。 上午6時—9時左右，進城方向的車輛較多，交通擁堵問題嚴重。最可能需要建“潮汐車道”的是出行能量最大、月出行次數最多的城市。

【1】城市發展，功能區分工明確，功能單一，工業區、住宅區分離，“潮汐式擁堵”在各大、中城市出現的主要原因有居民的“潮汐化出行”，①對。區域功能單一，上下班時間相同，②對。私家車增多，城市機動車的高使用頻率，③對。市中心交通擁擠是結果，不是原因，④錯。A對，B、C、D錯。

【2】t1—t2時段進城車輛擁堵，可能是上午6時—9時左右，進城方向的車輛較多，交通擁堵問題嚴重，A對。t1—t2和t3—t4時段內，可分別開通進、出城潮汐車道，以緩解進、出城方向的交通擁堵問題，B對。不能判斷該日此城市進城人數大于出城人數，C錯。t2- t3時段，該城市進城方向的車輛數與出城車輛數持平，此時城內車輛數量達到最大值，D錯。

【3】城市居民往返于居住地與各功能區之間所耗費的能量總和，為出行能耗。根據某大城市居民月出行次數與出行能耗的組合關系，甲、乙、丙、丁4個城市功能區與居住地最可能需要建“潮汐車道”的是出行能量最大、月出行次數最多的乙城市，B對。A、C、D錯。