【題目】 多年凍土分為上下兩層,上層為夏季融化、冬季凍結的活動層,下層為多年凍結層。我國的多年凍土主要分布于東北高緯地區和青藏高原高海拔地區。東北高緯地區多年凍土南界的年平均氣溫在-1~1℃,青藏高原多年凍土下界的年平均氣溫約-3.5~-2℃。由我國自行設計、建設的青藏鐵路格(爾木)拉(薩)段成功穿越了約550千米的連續多年凍土區,是全球目前穿越高原、高寒及多年凍土地區的最長鐵路。多年凍土的活動層反復凍融及冬季不完全凍結,會危及鐵路路基。青藏鐵路建設者創造性地提出了“主動降溫、冷卻路基、保護凍土”的新思路,采用了熱棒新技術等措施。下圖是青藏鐵路路基兩側的熱棒照片及其散熱工作原理示意圖。
讀圖完成下面小題。
【1】相比東北地區,青藏高原多年凍土下界年均溫更低,其原因主要是
A. 青藏高原冬季氣溫較高B. 青藏高原冬季氣溫較低
C. 青藏高原夏季氣溫較高D. 青藏高原夏季氣溫較低
【2】圖中顯示熱棒傾斜設置,究其原因主要是
A. 利于路基散熱B. 便于列車?C. 利于保護路基D. 更加美觀
【答案】
【1】A
【2】C
【解析】
【1】海拔高是導致青藏高原地區氣溫低的主要原因。和東北地區相比,青藏高原地區緯度較低,冬季獲太陽輻射量多,冬季氣溫高,凍結厚度薄。夏季地表溫度高,凍土層融化。青藏高原緯度低、海拔高,太陽輻射強;(東北高緯度地區年平均氣溫低于-1℃—1℃,可形成多年凍土。)青藏高原氣溫年較差小,當年平均氣溫同為-1℃—1℃時,冬季氣溫高,凍結厚度薄,夏季全部融化,不能形成多年凍土。故A正確,B、C、D錯誤。故選A。
【2】傾斜設置可增加熱棒與地層的接觸面積,使熱棒能深入鐵軌正下方,對地層溫度的調節作用更強.使熱棒能深入鐵軌正下方,保護鐵軌下的路基(多年凍土)。故C正確。冬季氣溫低于地溫,熱棒蒸發段吸收凍土熱量,(將液態物質汽化上升,與較冷的地上部分管壁接觸,凝結,釋放出潛熱,)將凍土層中的熱量傳送至地上(大氣),因此“熱棒”的作用是冬季散熱,與傾斜無關,故A錯誤;圖片信息顯示,“熱棒”不在站點附近,因此與列車?筷P系不大,故B錯誤;“熱棒”體現不出更加美觀的特點,故D錯誤。故選C。
該題以“青藏鐵路建設中多年凍土障礙的克服”為背景材料,層層設問,包括青藏高原的獨特氣候成因、青藏地區的地質條件和熱棒工作原理引導學生探究地理問題,并解決地理問題.該題難度大,是本套試題中難度最大的題,要求學生具備綜合分析能力,論證和探討地理問題的能力.
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【題目】讀下列四幅圖,完成下面小題。
【1】四幅圖所表示的發展農業生產時改造的區位因素分別是( )
A.光照、土壤、地形、水源B.溫度、地形、水源、土壤
C.濕度、土壤、地形、水源D.通風、地形、水源、土壤
【2】圖①的農業生產方式所出現的地區最可能是( )
A.北京市郊區B.長江中下游平原C.江南丘陵D.塔里木盆地
【3】農業的區位選擇實質就是( )
A.社會經濟發展需求B.對農業土地的合理利用
C.交通運輸的發展D.國家政策措施的影響
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【題目】讀某地一月平均氣溫分布圖(陰影部分為陸地),回答下面小題。
【1】造成圖中M、N兩處等溫線發生明顯彎曲的主要因素分別是:( )
A.海陸分布、緯度位置B.太陽輻射,地形
C.大氣環流,下墊面D.洋流,地形
【2】圖中M、N兩點的實地距離約為( )
A.700kmB.550kmC.1100kmD.850km
【3】a島上等溫線的值最有可能為 ( )
A.0℃B.-5℃C.2℃D.-2℃
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】 2017年8月31日至10月3日,天健輪滿載風電設備、盾構機等貨物從江蘇連云港啟航,一路北上,穿越整個北極東北航道,成功到達丹麥和俄羅斯,完成了對“冰上絲綢之路”的首次探秘。下圖為天健輪東北航道路線圖。
據此完成下面小題。
【1】此次航行途中可能遇到的困難有
①流冰②濃霧③暴雪④極光⑤大風
A.②③④B.①②⑤C.①②④D.①③⑤
【2】為解決航行中遇到的困難需大量使用的地理信息技術是
A.GISB.GPRSC.GPSD.RS
【3】關于北極東北航道的說法,錯誤的是
A.全球變暖有助于探索北極東北航道的商業價值
B.該航線有助于開發北極豐富的油氣資源
C.該航線比傳統經蘇伊士運河前往歐洲的航線節省時間和航程
D.該航線上的所有港口都有冰封期,氣候環境惡劣,航行窗口期短,救援不易
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【題目】讀圖文資料回答問題。
頁巖氣是一種以游離或吸附狀態埋藏于致密的頁巖層或泥巖層中的非常規天然氣。頁巖氣的開采主要采用水平井和巖層壓裂技術(將大量水夾雜著化學物質、泥沙,用高壓注入地下井,壓裂鄰近的巖石構造,擴張裂口,使天然氣能流入井中得以收集)。目前全球頁巖氣技術可采資源量遠高于天然氣探明儲量。
美國是目前世界頁巖氣開采量最大的國家,其頁巖氣單位熱值的使用價格約為汽油的一半。我國頁巖氣田大多分布在缺水比較嚴重的地區。在水量相對充裕的長江流域,只在四川和江漢盆地發現了頁巖氣;而在西北、華北地區,頁巖氣儲量豐富,優質頁巖分布地區大都集中在中西部山區,地表地形復雜,地勢高差大,頁巖氣埋藏也較美國更深。
(1)據圖歸納美國頁巖氣儲藏地的空間分布特點。
(2)近年來美國頁巖氣勘探開發的發展速度驚人,試說明美國大力開采頁巖氣的原因。
(3)有專家指出我國不太適合大規模開采頁巖氣,解釋我國不適合大規模開采頁巖氣的可能原因。
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【題目】成貴高鐵修建中不再使用河墩跨橋設計,除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外,成貴鐵路其余跨越河段大橋橋墩將不涉水。下圖為我國西部地區局部高鐵分布圖與成貴高鐵走向圖。據此完成下面小題。
【1】在鐵路建設過程中,成貴高鐵走向棄直取彎原因可能是
①照顧老少邊窮地區,有利于扶貧
②沿線地形平坦,工程量小,造價低
③避開成渝鐵路客運專線,減少重復性建設
④合理布局高鐵網,使西南三省更廣泛的區域受益
A. ①②③
B. ①②④
C. ①③④
D. ②③④
【2】成貴高鐵是國家實施新一輪西部大開發的標志性工程之一,修建面臨的主要障礙是
A. 地形崎嶇,地質復雜
B. 戈壁廣布,風沙嚴重
C. 資金缺乏,技術落后
D. 高寒缺氧,凍土廣布
【3】除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外,成貴鐵路其余跨越河段大橋橋墩不涉水的原因
A. 節省工程量,降低工程造價
B. 為了保護珍稀魚類棲息地
C. 利于增加橋梁的穩定性
D. 利于增加橋梁藝術性與美觀性
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【題目】2017年9月29日蘭渝鐵路全線通車。乘車從蘭州到重慶,可看到沿途植被景觀變化明顯。下圖為蘭渝鐵路示意圖。讀圖完成下面小題。
【1】從蘭州到重慶,途中看到秦嶺南北自然植被類型差異明顯,造成這種差異的主導因素是( )
A. 地形 B. 土壤 C. 水分 D. 熱量
【2】修建鐵路北段時,適合保護生態的措施是( )
A. 鄰近城鎮設置隔音屏障 B. 設立柵欄阻止動物穿越
C. 鐵路多處采用橋梁或隧道 D. 路基兩側種植常綠闊葉樹
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【題目】閱讀下面材料,回答問題。
材料一 “紅色荒漠”是指在我國南方紅土地區的土地荒漠化。這些地區地形以丘陵為主,植被覆蓋率在30%以下。
材料二 下面是“紅色荒漠”形成結構示意圖。
(1)完成“紅色荒漠”結構示意圖。上圖中字母表示水土流失、人口增加、濫伐森林、高溫多雨等條件,請寫出各個字母所代表的含義。
A________,B________,C________,D________。
(2)“紅色荒漠”的形成造成的不利影響有哪些?
(3)我國北方的荒漠化主要發生在________地區。簡要說明北方地區和南方地區土地荒漠化防治的不同措施。(12分)
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【題目】下圖為2016年日本人口年齡結構金字塔統計圖。據此完成下列小題。
【1】根據65-69歲年齡段和40-44歲年齡段人口的比重可以推知日本( )
A. 性別比嚴重失街B. 以前出現過要兒潮
C. 人口數量負增長D. 開始進入老齡化階段限下
【2】針對人口年齡結構存在的問題,日本應該( )
A. 發展工業,增加就業機會B. 增建校舍,培訓嬰幼兒保育人員
C. 完善制度,提高社會養老保險D. 美化環境,大量吸引國外人口遷人
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