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【題目】有關部門研究了北京市自然生態環境、經濟發展水平、基礎設施等方面因素后,得出旅游環境質量空間分布狀況,如圖所示。讀圖,回答下列問題。

【1】北京市

A.北部地區森林資源豐富,旅游環境質量較好

B.南部郊區位于上風向,自然生態環境質量好

C.市中心的旅游環境質量最好,向外逐級降低

D.四個主城區基礎設施完善,經濟發展水平低

【2】面對現狀,進一步推進北京旅游業發展的對策是

A.中心區域整合旅游資源,開發精品路線

B.北部山區大規模新、擴建人文旅游景觀

C.南部郊區興建星級飯店,改善基礎設施

D.郊區自然景區整體規劃,吸引全國游客

【答案】

【1】A

【2】A

【解析】

試題分析:

【1】北部地區森林資源豐富,旅游環境質量較好,A正確;北京為西北東南季風區而且西北風較多,不能說南部郊區位于上風向,B錯誤;從圖中看北邊比南邊好,不能說成是市中心向外逐級降低,C錯誤;四個主城區基礎設施完善,經濟發展水平高,D錯誤。

【2】中心區域整合旅游資源,開發精品路線,這樣能夠形成規模效應,A正確;北部山區不能大規模新、擴建人文旅游景觀,否則會影響原有的自然景觀,沖淡了原有的歷史景觀,表現出不協調,B錯誤; 南部郊區旅游環境質量較差,興建星級飯店,改善基礎設施容易造成浪費,C錯誤;從改變現狀來說,自然景區不能隨意改變D錯誤。

練習冊系列答案
相關習題

科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】下圖為從極地上空的俯視圖。完成下列各題。

1圖中的甲點位于乙點的(  )

A. 東南方 B. 西南方 C. 東北方 D. 西北方

2下列關于圖中的敘述,正確的是(  )

A. 自轉線速度甲地大于乙地 B. 自轉角速度甲地小于乙地

C. 甲、乙兩地地方時相差11小時 D. 甲地地方時比乙地早

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】讀某地區等高線(單位:米)示意圖,完成下列小題。

1圖示區域最高處與乙村的高差可能為

A. 600 B. 900

C. 1000 D. 1200

2下列地點位于①處視野范圍的是

A. ③鎮、乙村 B. Ⅰ山山頂、②鎮

C. ④鎮、Ⅱ山山頂 D. 甲村、Ⅰ山山頂

3為了將⑤地的鐵礦運到③鎮附近加工出口,圖中M、N、P、Q四條公路線設計合理的是

A. M B. N C. P D. Q

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】19世紀60年代到20世紀初,從紐約運往英國的小麥,或從孟買運往英國的棉花等主要商品的運價降低了2/3左右。造成這種局面的根本原因是

A.英國對殖民地掠奪的加劇 B.小麥、棉花產量的提高

C.工業革命帶來運輸業的發達 D蒸汽機首次用于交通

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】降水垂直變化率是指海拔每上升100米降水的變化量。讀下圖,某山地一側1月、7月均溫及降水垂直變化率示意圖,完成下列問題。

【1】該側山地最大降水量出現的海拔高度約為

A1200米 B1500米 C2300米 D3000米

【2】該側山地可能位于

A天山 B安第斯山 C乞力馬扎羅山 D峨眉山

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】去年底以來,國內共享單車突然就火爆了起來,成為不少市民近距離出行的首選,也解決了市民出行“最后一公里”的難題。下列區域中共享單車停放數量最少的是( )
A.地鐵站口
B.商業區
C.大學校園
D.貨運火車站

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】下圖為某地區水系圖。讀圖回答下列小題。

【1】圖中A河水文特征可能包括

A流量大 B含沙量大

C有結冰期 D無凌汛現象

【2】A、B兩條河流的分水嶺為我國的一條重要山脈,下列地理界線可能與圖中分水嶺接近的是

A外流區域和內流區域分界線

B800mm年等降水量線

C地勢第一級和第二級階梯分界線

D溫帶草原和溫帶荒漠分界線

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】東亞部分地區圖,完成下列小題。

【1】圖中甲、乙、丙三地氣候特征的差異最明顯的表現是

氣溫年較差

降水量的季節變化

夏季風風向和影響時間長短

高溫期與多雨期不一致

A①② B③④ C①③ D②④

【2】日本1月0等溫線與38°N緯線基本吻合,而中國1月0等溫線與33°N緯線基本吻合,此特征將導致日本

A河流封凍期長于中國

B南北溫差大于中國

C常綠闊葉林的分布緯度比中國高

D候鳥南遷時間早于中國

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】閱讀下列材料,回答問題。

材料1: 2009年8月,隨著惠普、富士通等大型電子企業在重慶風景秀麗的大學城落戶,至此,成都、重慶、西安已成為我國西部地區重要的電子工業中心。

1據下圖和材料1結合所學知識,分析這些城市發展成為電子工業中心的區位條件

材料2

表1:公路與鐵路最大限制坡度表

最大限制坡度

公路

7%9%

鐵路

3%

注:最大坡度限制為100米路程可以升高的最大高度。

表2:山區與平原修建鐵路的工程量與造價比表

土石方

橋與隧道總長度

造價比

山區/平原

1.52

711

2.23

山區/丘陵

1以上

23

1.5

2根據材料2的數據,說明山區優先發展公路而不是鐵路的理由

材料3:

表3為2007年氣象衛星監測的我國西南三省林區火災次數統計表

3據表3說明西南三省林區火災發生的時間分布特征,并分析其原因

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