【題目】 2016年某電商企業在南美洲厄瓜多爾(如下圖)“承包”上萬畝(1畝≈666.7平方米)玫瑰花田,通過建立直供鮮花基地,為中國消費者跨境送鮮花。完成下面小題。
【1】近年來,厄瓜多爾玫瑰花種植面積不斷擴大,主要得益于( )
①交通快速發展②氣候不斷變暖
③市場需求擴大④種植技術提高
A.①②B.③④C.①③D.②④
【2】該電商企業選擇厄瓜多爾的玫瑰花供應我國市場,主要原因是( )
A.保鮮技術的進步B.運輸成本比較低
C.玫瑰花產量較高D.玫瑰花品質更好
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【題目】 “胡煥庸線”是由中國地理學家胡煥庸先生在1935年提出的,該線揭示了中國東南半壁和西北半壁人口密度的差異。下表為“1982~2010年‘胡煥庸線’兩側人口數據統計表”。讀表完成下面小題。
【1】東南半壁與西北半壁相比,說法正確的是( )
A.西北半壁常住人口增長速度高于東南半壁
B.西北半壁的常住人口數量超過了東南半壁
C.東南半壁人口密度增長率高于西北半壁
D.東南半壁常住人口數量減少,西北半壁增加
【2】東南半壁和西北半壁人口分布特征基本穩定,主要影響因素是( )
A.自然環境條件B.社會歷史條件
C.經濟發展水平D.政府的政策
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【題目】下圖為手機軟件Yahoo weather的截屏圖。讀圖并結合所學知識,回答下列各題。
【1】此時,太陽直射點位于( )
A.北半球,東半球
B.南半球,東半球
C.北半球,西半球
D.南半球,西半球
【2】此時,下列地理現象可信的是( )
A.赤道附近物體正午影子達到一年中較短時段
B.地球公轉速度較快
C.南極地區的極晝范圍在擴大
D.北京白晝達到一年中的較長的時段
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【題目】 讀某城市地價空間分布示意圖,完成下面小題。
【1】圖中下列哪一處交通通達度最高( )
A.甲B.乙C.丙D.丁
【2】上題所在位置最有可能位于( )
A.高級住宅區B.工業區
C.商業中心D.放射狀道路與外環道路交會處
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【題目】下圖為亞洲某島國地理環境要素關系圖,讀圖完成下面小題。
【1】關于該國氣候、地形、植被、河流等要素之間的整體性表現的敘述,正確的是
A. 以海洋性季風氣候為主,河流流量存在季節變化
B. 河流水量充足,在山地以流水沉積作用為主
C. 地形坡度大,河流短小湍急,水力資源豐富
D. 地形條件復雜,植被種類單一
【2】對該國自然災害的描述,正確的是
A. 位于兩大板塊的交界處,多火山、地震 B. 受地形和降水的影響,多滑坡、泥石流災害
C. 凍土廣布,影響農業的發展 D. 冬季容易受寒潮、沙塵暴的影響
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【題目】讀下圖,A、B表示兩類不同經濟發展水平國家的人口年齡構成,讀圖分析回答:
(1)A、B兩類國家屬于發達國家的是____,屬于發展中國家的是____。
(2)A、B兩國人口年齡結構所反映出的人口問題是A國_______________;B國_____________。
(3)解決上述兩國人口問題的措施是什么?
A國: 。B國: 。
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【題目】讀“農業的主要區位因素圖”,回答問題。
(1)圖中字母表示的內容是:A________,B_____,C________,D________,E________。
(2)分析回答形成下列各地農業類型的最主導區位因素:橫斷山區的“立體農業”:________;東北平原農作物大都是一年一熟,華北平原農作物大都是兩年三熟:________;我國東南丘陵紅壤地區種植茶樹:________。
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【題目】北京時間2014年2月8日上午11時國家海洋局宣布,中國南極泰山站(73°51′S,76°58′E)正式建成開站。讀圖,完成下面小題。
【1】關于泰山站,下列敘述正確的是
①該地氣候特點為酷寒、干燥、烈風②該地常年盛行東南風
③該地全年降水豐富④該地生物物種單一
A. ①② B. ②③ C. ②④ D. ①④
【2】下列對我國四個南極科考站的敘述正確的是
A. 中山站常年吹東北風 B. 昆侖站氣壓最高
C. 長城站降雪量最大 D. 泰山站年日照時數最長
【3】關于南極洲特征的敘述,錯誤的是
A. 是世界上平均海拔最高的大洲 B. 每年11月至次年3月是科考的最佳時期
C. 是世界上淡水資源最豐富的大洲 D. 自然環境原始,動植物種類繁多
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【題目】青藏鐵路格爾木至拉薩段通過多年凍土區約552km,對多年凍土區路基的防護成為青藏鐵路建設施工的重點,片石通風路基是凍土區常用的路基防護措施。(注:片石通風路基是一種控制熱量傳輸過程的工程措施,它通過改變路基的表面形狀和熱傳輸機理來調整路基的溫度狀態,達到保護多年凍土的目的。)下圖示意青藏鐵路片石通風路基橫斷面。據此完成下列問題。
【1】【1】片石通風路基散熱效果最顯著的季節是
A. 春季 B. 夏季 C. 冬季 D. 秋季
【2】【2】專家建議青藏鐵路東西走向路段路基兩側增加片石護坡層,且南坡厚度要大于北坡,其目的提
A. 進一步降低路基的溫度 B. 增加北坡路基散熱效率
C. 降低南坡風力侵蝕強度 D. 保持路基兩側降溫一致
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