能力評價系列答案
唐印文化課時測評系列答案科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解
讀材料，回答問題：
材料一 2002年11月4日，中國總理朱镕基和東盟 10國領導人簽署了《中國與東盟全面經濟合作框架協議》，決定到2010年建成中國――東盟自由貿易區。東盟十國主要指中南半島和馬來群島上的十個國家。
材料二 泛亞鐵路建設可行性研究論證了三個方案：東線由新加坡經吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內到昆明；中線由新加坡經吉隆坡、曼谷、萬象、玉溪到昆明；西線由新加坡經吉隆坡、曼谷、仰光、瑞麗到昆明。第四次中國――東盟首腦會晤時，東盟各國已明確提出要首先實施東線方案。
（1）東盟十國中，人口超過1億的國家是 ， 是該國人口密度最大、經濟最發達的地區。東南亞國家中，目前尚未加人東盟的是圖中字母A所代表的 ，2002年9月27日，該國成為聯合國第191個成員國。
（2）中南半島是世界人口密集區之一，城市眾多。圖中主要城市區位分布上的顯著特點是 。
（3）中國南部地區與東盟經貿發展具有共同性和互補性的特點，其共同性主要體現在兩區域都十分重視 型產業的發展。美國微電子裝配工業在圖示地區布局，主要也是為了利用當地的 優勢。
（4）河流C是有“東方的多路河”之稱的 ，在我國境內名叫 。B是 鐵路，對其選線起主要作用的因素是 ；該鐵路的建成開辟了一條新的旅游熱線，沿線旅游資源的突出特色是 。
（5）泛亞鐵路建設首選東線方案的主要原因是 ；東、中、西三線的起點都選擇在新加坡，其主要原因是 。
（6）從目前看，中國及東盟自由貿易區與歐洲聯盟相比，最具潛力的是（ �。�
A．技術優勢 B．市場優勢 C．資本優勢 D．人才優勢
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科目：高中地理 來源：2011-2012學年安徽省安工大附中、紅星中學高二3月聯考地理試卷（帶解析） 題型：綜合題
讀下列材料，回答問題。
2010年上海世博會開幕式于4月30日晚20點10分在上海(121°E、31°N)舉行。中國2010年上海世界博覽會是第41屆世界博覽會，于2010年5月1日至10月31日期間在上海市舉行。此次世博會也是由中國舉辦的首屆世博會，以“城市，讓生活更美好”為主題，超過240個國家地區組織參展。
【小題1】地理坐標對跖點是指地面一點穿過地心的對應點，其坐標關系是緯度數值相等，南北半球相反；經度構成一個經線圈，即經度相差180度。上海對趾點的地理坐標是________。對于地球上的“對跖點”來說，下列地理現象一定相同的是________。(填正確選項字母)
| A．地方時 | B．線速度 | C．季節 | D．晝長 |
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科目：高中地理 來源：2011屆浙江省寧波市八校聯考高三上學期聯考地理卷 題型：綜合題
閱讀下列材料，回答有關問題。（14分）
材料一：宜萬鐵路是我國"八縱八橫"鐵路網主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長377公里，東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬州區，途經湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬州區所轄的十個縣市（區），貫穿武陵山區腹地，其中湖北省境內324.424公里，重慶市境內52.704公里，工程總投資225.7億元，每公里造價為青藏鐵路的2倍，橋隧比為74％。宜萬鐵路2010年12月23日正式通車運營的消息令世界矚目。
材料二：據了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路（宜萬鐵路的前身），選擇沿長江北岸穿行。但宜萬鐵路最終放棄了早期的設計線路，而“另起爐灶”，現在的修建方案是“越嶺線路”，選取穿越長江和清江之間的武陵山區，一路穿山越嶺，自宜昌，經恩施、利川至萬州。
材料三：宜萬鐵路的地形圖。
（1）清末開始，人們就想建宜萬鐵路（前身是川漢鐵路），當代宜萬鐵路的建設意義是什么？（4分）
（2）1909年由詹天佑 主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后，經過反復勘測研究，2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個世紀，才修完宜萬鐵路，分析宜萬鐵路修建過程中遇到的困難。（3分）
（3）據了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路，選擇沿長江北岸穿行。最終，宜萬鐵路放棄了早期的設計線路，而“另起爐灶”，現在的修建方案“越嶺線路”，選取穿越長江和清江之間的武陵山區，一路穿山越嶺，自宜昌，經恩施、利川至萬州。試分析選越嶺線路的原因。（3分）
（4）宜萬鐵路東起我省宜昌，西至重慶萬州區，全長377公里。其中，宜昌東至涼霧段288公里為雙線，設計時速160公里；涼霧至萬州段89公里為單線，設計時速120公里。在高速鐵路的盛行的今天，在高速鐵路盛行的今天，宜萬鐵路為何不“提速”呢？（4分）
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科目：高中地理 來源：2010-2011學年浙江省寧波市八校聯考高三上學期聯考地理卷 題型：綜合題
閱讀下列材料，回答有關問題。（14分）
材料一：宜萬鐵路是我國"八縱八橫"鐵路網主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長377公里，東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬州區，途經湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬州區所轄的十個縣市（區），貫穿武陵山區腹地，其中湖北省境內324.424公里，重慶市境內52.704公里，工程總投資225.7億元，每公里造價為青藏鐵路的2倍，橋隧比為74％。宜萬鐵路2010年12月23日正式通車運營的消息令世界矚目。
材料二：據了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路（宜萬鐵路的前身），選擇沿長江北岸穿行。但宜萬鐵路最終放棄了早期的設計線路，而“另起爐灶”，現在的修建方案是“越嶺線路”，選取穿越長江和清江之間的武陵山區，一路穿山越嶺，自宜昌，經恩施、利川至萬州。
材料三：宜萬鐵路的地形圖。
（1）清末開始，人們就想建宜萬鐵路（前身是川漢鐵路），當代宜萬鐵路的建設意義是什么？（4分）
（2）1909年由詹天佑 主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后，經過反復勘測研究，2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個世紀，才修完宜萬鐵路，分析宜萬鐵路修建過程中遇到的困難。（3分）
（3）據了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路，選擇沿長江北岸穿行。最終，宜萬鐵路放棄了早期的設計線路，而“另起爐灶”，現在的修建方案“越嶺線路”，選取穿越長江和清江之間的武陵山區，一路穿山越嶺，自宜昌，經恩施、利川至萬州。試分析選越嶺線路的原因。（3分）
（4）宜萬鐵路東起我省宜昌，西至重慶萬州區，全長377公里。其中，宜昌東至涼霧段288公里為雙線，設計時速160公里；涼霧至萬州段89公里為單線，設計時速120公里。在高速鐵路的盛行的今天，在高速鐵路盛行的今天，宜萬鐵路為何不“提速”呢？（4分）
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科目：高中地理 來源：2010年華南師大附中高三綜合測試文綜地理卷 題型：綜合題
（28分）閱讀下面材料，完成下列問題。
材料1：廣西北部灣經濟區（見下圖）地處我國沿海西南端，主要由南寧、北海、欽州，防城港四市和玉林、崇左兩個物流中心組成，形成“4+2”經濟區。陸地國土面積4．25萬平方公里，2006年末總人口1255萬人（不含玉林、崇左）。
材料2：北部灣經濟區三類用地平衡表
|
政策引導區 |
強制管制區 |
|
面積（平方公里） |
|
|
2005年 |
2010年 |
2020年 |
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|
城市地區 |
中心城區 |
396 |
798 |
1350 |
|
經濟開發集中區 |
（0） |
（76） |
（100） |
|
|
臨海重化工業集中區 |
（10） |
（50） |
（86） |
|
|
區城交通 |
532 |
800 |
950 |
|
|
發展備用 |
2906 |
2236 |
1534 |
|
|
小計 |
3834 |
3834 |
3834 |
|
|
農村地區 |
農村居民區 |
1860 |
1860 |
1012 |
|
農業地區 |
24121 |
22976 |
22844 |
|
|
小計 |
25981 |
24836 |
23856 |
|
|
生態地區 |
自然保護區 |
3819 |
4430 |
4899 |
|
水源保護區 |
5690 |
6092 |
6390 |
|
|
生態恢復區 |
3276 |
3408 |
3621 |
|
|
小計 |
12785 |
13930 |
14910 |
|
|
合計 |
42500 |
42500 |
42500 |
材料3：國家大力支持北部灣經濟區開放發展，北部灣經濟區的功能定位是：立足北部灣、服務“三南”（西南、華南和中南）、溝通東中西、面向東南亞，充分發揮連接多區域的重要通道、交流橋梁和合作平臺作用，以開放合作促開發建設，努力建成中國一東盟開放合作的物流基地、商貿基地、加工制造基地和信息交流中心，成為帶動、支撐西部大開發的戰略高地和開放度高、輻射力強、經濟繁榮、社會和諧、生態良好的重要國際區域經濟合作區。
材料4：改革開放特別是實施西部大開發戰略以來，北部灣經濟區經濟社會發展取得顯著成就，進入了歷史上最好的發展時期，經濟實力明顯增強。北部灣經濟區岸線較長、土地面積廣闊、海產豐富，環境容量較大，是我國沿海地區規劃布局新的現代化港口群、產業群和建設高質量宜居城市的重要區域。
（1）北部灣經濟區所在省區所屬的氣候類型是 ，最典型的地貌是 ，受其影響，其突出的生態環境問題是 （6分）
（2）試分析北部灣經濟區發展經濟的區位優勢。（8分）
（3）根據材料2，分析北部灣經濟區規劃中城市、農村和生態三大類用地的結構特點及變化（6分）
（4）借鑒珠三角的經驗，今后北部灣經濟區工業化和城市化過程中應注意哪些問題?（8分）
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