【題目】讀下圖,回答有關問題。
(1)該圖反映的是中的救助措施,其救助措施主要包括:一方面是 , 另一方面是。
(2)按圖示內容完成下表
圖 | 所屬救助過程 | 具體方法 |
A | ||
B | ||
C |
(3)同地震的救助相比,圖示救助,主要是在進行,其中更為重要。
科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】讀下列材料,回答問題。
材料一汶川大地震發生后,重災區陷入信息隔絕狀態。國土資源部第一時間緊急啟用航空遙感飛機,從6000米高空拍攝了地震災區的高精度遙感圖片。專家們對航片進行初步數據處理和解譯,對災區房屋倒塌情況、滑坡、泥石流規模及分布,具有隱患的滑坡體、公路及橋梁受損等災害情況進行標注。把這些圖像傳遞到抗災一線,作為指揮人員制定抗震救災方案的參考依據。之后,航空遙感飛機還成為監測堰塞湖次生災害威脅的“天眼”。
材料二下面兩張圖片分別是2006年和2008年5月14日衛星對汶川地區拍攝的遙感影像。
(1)遙感在監測地震災害時能夠(雙選)( )
A.分析地震發生的原因
B.監測震災的動態
C.為救災提供預案依據
D.控制災害的發生
(2)從材料二中我們可以很明顯地看出發生了哪些次生災害?
(3)結合材料分析,遙感與地理信息系統相結合,在抗災過程中的主要作用是;在災后的主要作用是
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】如圖,讀“我國南方某地區公路規劃圖”,完成下列問題.
(1)該地區擬修建從A村鎮到B城鎮的公路,在①②兩條線路方案中,較為合理的是線路 .
(2)以上選線的理由是 .
A.線路②工程量大,成本高
B.線路①距離短,修建公路工程量小
C.線路①路途短,經濟效益高
D.線路②沿谷地修建,難度小,成本較低
(3)修建從B城鎮到D城鎮的公路沒有走直線,而是繞道經過C城鎮的理由 .
A.地形的影響
B.方便C城鎮居民出行
C.災害天氣
D.工程難度
(4)本世紀80年代,在該地的山區E發現了大型優質煤田,該地政府規劃建設鋼鐵廠,首先需要改善條件.
(5)近年來該地區河流中下游平原地區洪澇災害頻發,生態環境問題嚴重,主要人為原因是該地山區破壞嚴重,這反映了自然地理環境原理.
(6)依據當地資源,從發展低碳經濟的角度出發,該地應優先開發 .
A.煤炭
B.水能
C.地熱能
D.核能.
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】讀下圖,根據我國各地自然災害的地域差異性回答下列問題。
(1)①地霜凍災害比②④地頻繁,試簡析原因。
(2)②地氣候干旱,降水稀少,但局部地區仍時有洪水發生。其原因是什么?
(3)③地是我國滑坡、泥石流災害的多發地區,試從地形與氣候方面解釋其原因。
(4)危害④地農業生產最嚴重的生物災害是什么?原因有哪些?
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】如圖所示中心點為北極的示意圖,陰影部分表示1月21日,非陰影部分為1月22日.據此完成下題
(1)甲點的地方時為( 。
A.12時
B.15時
C.18時
D.21時
(2)圖示時刻為北京時間( 。
A.22日2時
B.22日14時
C.21日3時
D.21日15時
(3)此時,太陽直射點( 。
A.在0°﹣23°26'N之間并向南移動
B.在0°﹣23°26'S之間并向南移動
C.在0°﹣23°26'N之間并向北移動
D.在0°﹣23°26'S之間并向北移動
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】太白山為秦嶺主峰,下圖為該山南坡、北坡氣溫垂直遞減率(氣溫直減率)變化圖,結合所學知識完成下列問題。
【1】中國大陸典型的氣溫直減率同太白山北坡氣溫直減率的季節變化表現出一致性,中國大陸典型的氣溫直減率一天內最小值出現在
A. 0:00 B. 6:00 C. 12:00 D. 18:00
【2】太白山南坡空氣對流最明顯的季節為
A. 春季 B. 夏季 C. 秋季 D. 冬季
【3】太白山南坡夏季氣溫垂直遞減率低于北坡,對其解釋正確的是
A. 北坡受冷空氣影響大 B. 南坡氣溫低于北坡
C. 南坡植被茂密減緩溫度變化 D. 北坡云量的保溫作用強
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】讀我國黃河下游和荊江河段及部分水利工程示意圖,完成下列問題。
(1)長江荊江河段和黃河下游段都是防洪重點地段。荊江河段汛期在季,成災的自然原因(至少寫三點)。
(2)黃河經常發生凌汛,分析凌汛形成的條件。(至少寫兩點)
(3)荊江河段洪澇嚴重,你認為哪些措施可以防治荊江水患?(至少寫三點)
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】讀圖,完成下列問題。
非洲之傲列車運行線路之一的起點是南非開普敦,終點是坦桑尼亞達累斯累斯薩拉姆。
(1)說明圖中30°S附近大陸東西兩岸年降水量的差異,并簡述成因。
開普敦位于歐洲到亞洲航線的中途,西歐人在此建立了南部非洲最早的殖民地,其優越的自然條件吸引西歐農民不斷遷移到此定居。
(2)分析開普敦受西歐殖民者青睞的原因。
列車運行的最東段是我國1970年援建的坦贊鐵路,共有320座橋梁,22條隧道,2017年1月中國宣布將再次參與該鐵路的改造升級,實現鐵路與港口的有效銜接,打造鐵路沿線產業經濟帶。
(3)分析影響坦贊鐵路施工的自然原因,概述該鐵路改造升級對沿線國家經濟發展的有利影響。
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