【題目】閱讀材料,回答問題。
烏江為貴州省第一大河、長江上游右岸支流,古稱黔江。烏江水系呈羽狀分布,流域內地勢西南高、東北低,喀斯特地貌廣布。地質專家曾斷言,烏江流域因為處在喀斯特地貌區而不適合修建水庫,但是現在流域內卻有大大小小數十座水庫。近些年來,貴州省政府大力開發烏江流域,經濟取得較快發展。
(1)分析烏江流域水能資源豐富的原因。
(2)指出烏江流域的開發對河中魚類生存產生的不利影響。
(3)分析喀斯特地貌區修建水庫的不利條件。
【答案】(1)烏江地處亞熱帶季風氣候區,降水量大;河流水系呈羽狀分布,流域面積大,匯水面積廣,河流流量大;地處云貴高原地區,地形崎嶇,地勢落差大,水流速度快。
(2)流域內工農業發展,排放污水,污染河流(或水量減少,水質惡化),水庫截流蓄水,加重污染程度,嚴重影響魚類生存;修建大量水庫,阻礙魚類洄游(或改變魚類的生存環境)。
(3)喀斯特地貌區多溶洞、漏斗和暗河,地基不牢固;水庫區容易滲漏,導致水庫區水量減少,水庫存水作用減弱;水庫、大壩安全性相對較差,威脅著河流下游地區生命財產安全。
【解析】
本題主要考查河流綜合開發的條件和影響等相關知識。
(1)水能豐富主要從水量、落差兩方面分析。從水量來看,烏江地處亞熱帶季風氣候區,降水量大;河流水系呈羽狀分布,流域面積大,匯水面積廣,所以,河流流量大。從落差來看,烏江流域地處云貴高原地區,地形崎嶇,地勢落差大。所以水能豐富。
(2)烏江流域的開發對河中魚類生存產生的不利影響可以從水質、魚類洄游等方面分析。從水質來看,烏江流域的開發,流域內工農業生產活動增加,排放污水增多,導致河流水質惡化。水庫截流蓄水,河流徑流量減少,水體自凈能力弱,加重污染程度,嚴重影響魚類生存。從魚類洄游來看,流域內修建大量水庫,修筑大壩,阻礙魚類洄游,影響魚類繁殖等。
(3)喀斯特地貌區修建水庫的不利條件可以從工程難度、安全性等方面分析。從工程難度來看,云貴高原是喀斯特地貌區,多溶洞、漏斗和暗河,地基不牢固,修建水庫的難度大,對技術要求高。從安全性來看,修建水庫,庫區容易滲漏;庫區滲漏導致水庫、大壩安全性相對較差,威脅著河流下游地區的生命財產安全。
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【題目】 土林是一種特殊的流水侵蝕地貌。西藏阿里地區的札達盆地是我國土林發育最為典型的地區之一。該地土林物質主要由礫卵石、細粉砂和黏土等組成。下圖示意札達土林景觀。
讀圖,完成下面小題。
【1】形成札達土林景觀巖層的主要地質作用是
A. 巖石風化B. 風力沉積C. 流水侵蝕D. 河湖沉積
【2】札達土林得以保存完整的氣候、氣象條件為
A. 海拔高,氣溫年較差小B. 天氣寒冷,暴雨多
C. 空氣干燥,降水少D. 大氣稀薄,光照強
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【題目】讀理想大陸自然帶分布模擬圖,完成下列問題。
【1】自然帶①→②→③→④→⑤→⑥和自然帶⑦→⑧→⑨→⑩的分布分別符合
A. 由赤道到兩極的地域分異規律和從沿海向內陸的地域分異規律
B. 非地帶性分異規律和山地的垂直地域分異規律
C. 從沿海向內陸的地域分異規律和由赤道到兩極的地域分異規律
D. 山地的垂直地域分異規律和非地帶性分異規律
【2】圖中甲山脈自然帶帶譜與下列圖示自然帶吻合的是
A. ① B. ② C. ③ D. ④
【3】圖中綠洲的出現說明其自然帶的分布具有
A. 由赤道到兩極的地域分異規律 B. 非地帶性分異規律
C. 從沿海向內陸的地域分異規律 D. 山地的垂直地域分異規律
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【題目】 下圖為黃河某支流流域年均氣溫分布示意圖,該支流上已經建設了多個水電站,實現了梯級開發。完成下面小題。
【1】影響圖中年均溫分布的主要因素是( )
A.緯度位置B.大氣環流C.地形地勢D.海陸位置
【2】根據圖上信息推斷,該支流上可建水電站數量最多的河段可能是( )
A.①水文站以上河段B.①②水文站之間河段
C.②③水文站之間河段D.③水文站以下河段
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【題目】 塞罕壩海拔1 010~1 940米。20世紀60年代林業部在這里建了林場,50多年來,林場建設者們在“黃沙遮天日,飛鳥無棲樹”的荒漠沙地上造林近百萬畝,創造了一個生態文明建設的奇跡。造林過程中發現荒山南坡難以綠化,需要攻克許多難關。下圖示意塞罕壩林場的位置。據此完成下面小題。
【1】適合塞罕壩林場人工造林的主要樹種屬于( )
A.落葉闊葉林B.常綠硬葉林C.針葉林D.常綠闊葉林
【2】與北坡相比,塞罕壩荒山南坡造林的主要不利條件是( )
A.蒸發較強,土壤濕度較小B.降水較少,晝夜溫差大
C.光照強烈,晝夜溫差大D.風力較大,受低溫凍害影響大
【3】塞罕壩林場對京津地區產生的主要環境效益有( )
A.增加生物多樣性B.減輕風沙危害
C.涵養水源,美化環境D.減緩變暖趨勢
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【題目】 30多年來,一批又一批中國極地科考人心懷祖國和夢想,勇闖生命禁區,推動我國從極地考察大國向強國邁進。每年冬季,南極長城站(平均海拔10m)會暫停大部分科考活動,僅保留需要持續維護的科研保障項目,其中很多都要在戶外完成。長城站有記錄的最低氣溫是-27.7℃,氣溫并沒有那么極端,但是大風天氣頻發,最大風力超過了12級,危及科研人員安全。下圖示意南極長城站位置。
據此完成 下列小題。
【1】相對于南極大陸內部,長城站氣溫并不極端的主要原因是
①暖流影響顯著 ②緯度位置較低 ③海洋影響顯著 ④平均海拔低 ⑤盛行西風影響
A.①②③B.①③④C.②③④D.②④⑤
【2】除了嚴酷的氣候,冬季駐長城站科學家戶外觀測遇到的困難還有
A.氧氣含量低B.紫外線輻射強烈C.白晝時間短D.雪崩災害頻率高
【3】2019年6月22日,駐長城站科研人員觀察到太陽位于正北方向時,北京時間約為
A.0時B.4時C.12時D.16時
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【題目】下圖為我國東南沿海某省2013年-2016年勞動年齡人口變化統計圖。讀圖完成下面小題。
【1】圖示該省勞動年齡人口最少的年份是
A. 2013年 B. 2014年 C. 2015年 D. 2016年
【2】目前該省應對勞動年齡人口減少的有效措施是
A. 全面放開生育政策 B. 大量接納外來移民
C. 提高自動化生產水平 D. 完善養老保障體系
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【題目】下圖為日本略圖,下表為東京和高田的氣候資料。閱讀圖、表,完成下列問題。
【1】下列關于日本區域地理特征的說法,正確的是
①受海陸位置、季風和洋流等因素的影響,亞熱帶季風氣候北界的緯度比我國高
②瀨戶內海沿岸由于地形的影響,無論是夏季還是冬季,降水都少
③海岸線平直、多優良港灣,是日本發展經濟的有利條件之一
④河流眾多,降水豐富,內河航運發達
A.①②B.③④C.②③D.①④
【2】與東京相比,高田冬季降水較多的主要原因是
A.中緯西風帶來豐富水汽B.位于冬季風的迎風坡,降水多
C.更接近海洋D.沿岸暖流增溫增濕
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【題目】 碳排放及其導致的氣候變化問題已經成為全球關注的熱點。由于交通運輸對石油的高度依賴,以及不斷增長的交通需求,交通碳排放已經成為全球碳排放控制重點。下圖為我國1990~2012年公路、鐵路、航空、水運四種交通運輸方式的客運交通碳排放強度(即單位乘客公里碳排放量)。據此完成下面小題。
【1】甲乙丙丁四種交通運輸方式依次對應( )
A.鐵路、公路、水運、航空B.航空、鐵路、公路、水運
C.鐵路、航空、公路、水運D.航空、公路、水運、鐵路
【2】根據材料推斷( )
A.公路運輸的客運碳排放量最少
B.水路運輸的能源利用效率最低
C.鐵路運輸應成為我國低碳交通發展重點
D.航空運輸是我國最主要的客運交通方式
【3】導致丙交通運輸方式客運交通碳排放強度呈上升趨勢的原因是( )
A.小汽車的普及B.交通需求的增加
C.公共交通的發展D.尾氣排放標準的提高
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