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【題目】海洋是人類生存的第二環境,海峽是重要的海上通道。讀下圖,回答下列各題。

1一艘噸位小于25萬噸的郵輪從科威特到鹿特丹,走最近路線所經過的海峽依次是

A. ①④②⑤ B. ①④③⑤ C. ①②④⑤ D. ①⑥④⑤

2上述海峽中位于兩大洲之間的是

A. ①② B. ③④⑤ C. ②④⑥ D. ③④⑥

【答案】

1B

2D

【解析】

1小于25萬噸的郵輪,最短路線是從波斯灣過紅海,通過地中海到達大西洋。故從科威特到鹿特丹依次經過①霍爾木茲海峽、④曼德海峽、③直布羅陀海峽、⑤英吉利海峽。

2霍爾木茲海峽位于波斯灣,臺灣海峽位于中國,英吉利海峽位于英國和法國之間,都不是位于兩大洲之間;

③直布羅陀海峽位于地中海,位于歐洲和非洲之間;④曼德海峽位于紅海,位于亞洲和非洲之間;⑥土耳其海峽位于亞洲和歐洲之間。

練習冊系列答案
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【題目】甘肅榆中縣黃土高原年平均氣溫67度,生長期為3月初至10月中旬,年平均降水381.8mm,主要集中在8月上旬至10月中旬,該時段定義為濕潤時段;甲乙兩圖為甘肅榆中黃土高原半干旱草地生長期干旱、濕潤兩時段不同深度土壤溫度的日平均變化圖,據此回答下面小題。

1甲圖時段土壤的熱量由下向上開始傳遞的時間

A. 9:00 B. 17:00 C. 19:00 D. 21:00

2乙圖時段比甲圖表層土溫低且最高溫錯后的主要原因是

A. 正午太陽高度大,地面得到太陽輻射少 B. 正午太陽高度小,地面得到太陽輻射少

C. 土壤中含水較多,熱容量大 D. 地表植被少,對太陽輻射反射多

3乙圖時段榆中縣

A. 晝先變長再變短 B. 晝先變短再變長

C. 正午太陽高度一直升高 D. 正午太陽高度一直降低

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【題目】該圖曲線為某國2000年不同年齡人口數量與01歲人口數量的比值連線。1865周歲人口為勞動力人口,其余為勞動力人口負擔的人口。假定只考慮該國人口的自然增長且該國從2001年起控制人口增長,使每年新生人口都為2000年新生人口的80%。據此完成2425題。

1】該國勞動力人口負擔最輕、最重的年份分別是

A. 2019年,2066

B. 2066年,2019

C. 2001年,2019

D. 2001年,2066

2】(小題2)出生人口的減少將最先影響該國勞動力人口的

A 數量 B 職業構成 C 性別構成 D 年齡構成

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【題目】讀甲國工業化率、城市化率變化過程圖和乙國人口年齡結構圖,回答下面小題。

1根據圖中信息,下列描述正確的是( )

A. 甲國的工業化滯后于城市化 B. 乙國人口遷入的主要原因之一是人口老齡化

C. 甲國的城鄉差別比乙國小 D. 乙國的工業化水平低于甲國

2解決甲乙兩國經濟、人口問題的措施是( )

A. 甲國應降低城市化速度 B. 乙國應禁止外來移民進人

C. 甲國應促進工業化和城市化協調發展 D. 乙國應采取措施控制人口增長

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【題目】循環農業是美麗鄉村建設的途徑之一。圖示意采循環農業模式,讀圖回答題。

1】最適宜該模式的是

A. 河套平原 B. 黃淮平原 C. 遼東丘陵 D. 閩浙丘陵

2】循環農業對建設美麗鄉村的主要作用是

提高經濟效益 加快城鎮發展 提供清潔能源 促進民居集中

A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ②④

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【題目】(題文)德國著名的經濟學家韋伯,創立了工業區位理論。該理論假定只考慮運輸因素,則工廠應建于運費最低的區位。完成下題。

上圖中M1表示原料地,M2表示燃料地,C表示消費地,P表示生產地,則P最可能是(  )

A. 制糖廠 B. 煉銅廠 C. 紡織廠 D. 家具廠

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【題目】城市是人類活動對地理環境影響最深刻的地方,優越的地理環境更有利于城市的發展 。

讀西歐某城市示意圖,回答下列問題。

(1)圖中甲功能區的土地利用類型主要是________,C地是________(功能區)。

(2)A、B兩地地價較高的是________,原因是_________________________。

(3)該城市擬在工業區的東部建設化工區,請你說說選址的合理性。

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【題目】黨的十八屆五中全會決定全面實施一對夫婦可生育兩個孩子的政策,這意味著長達30多年的獨生子女政策正式結束。讀“我國15~64歲年齡段人口變化圖”,完成下面小題。

1】【12015年后,我國人口變化的特點是

A. 少兒人口數量減少 B. 總人口數量不斷減少

C. 老年人口比重下降 D. 勞動力數量不斷減少

2】【2開始實施“二孩”政策后的十年內,我國

A. 仍應積極推進養老產業發展 B. 勞動年齡人口的撫養壓力減輕

C. 人口老齡化問題能得到解決 D. “用工荒”問題會得到緩解

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【題目】閱讀圖文資料,回答下列問題。

我國黑龍江省和俄羅斯的運輸通道采用江河—公路聯運模式。由于沒有跨江鐵路,往來西伯利亞的大宗貨物運距繞遠逾800千米。隨著“中蒙俄經濟走廊”黑龍江陸海絲綢之經濟帶的建設,2014年中俄同江鐵路大橋奠基,預計2017年建成,是首座橫跨中俄界河的鐵路大橋,可將我國東北鐵路網與西伯利亞鐵路相連。

(1)說明江河—公路聯運模式可能面臨的問題。

(2)推測同江鐵路大橋建設歷時較長的原因。

(3)分析同江鐵路大橋建成后產生的主要社會經濟效益。

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