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1980年以來中國對外開放空間的擴展，是探索建設中國特色社會主義道路的體現。讀圖概述中國對外開放空間擴展的過程。

從東南沿海四個經濟特區起步，逐步開放沿海地帶，隨后進一步開放沿江、沿邊和內陸省會城市，從而形成全方位的對外開放結局。


解析:

本題主要考查了三個經濟地帶、全國開放格局的時空擴展。今年是改革開放30周年紀念。從結構圖可看出首先在東南沿海四個特區開始的，然后形成全方位的開放格局，主要考查了學生看圖說話的能力。

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中地理 來源： 題型：

中國的崛起改變了世界經濟發展的格局，同時中國經濟地域結構也發生了深刻變化。根據下述資料，結合所學知識，回答

材料一

材料二  在20世紀80年代，90%以上的外商直接投資分布在沿海地區。在90年代，這個指標略有改善，但基本狀況并沒有明顯變化。截止到2002年底，外商在華累計投資中，在86%的資金投在東部沿海地區，僅有14%的資金投向中西部。

簡述1980~2003年，我國進出口總額和外資直接投資累計量占世界比重變化的相同點和不同點。

根據材料，分析中西部地區吸引外資落后的主要原因。

2008年以來，長江三角洲和珠三角積極推進向中西部地區的產業轉移和勞動力轉移。簡述“雙轉移”對安徽的影響。

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科目：高中地理 來源：安徽省2010年名校高三一輪復習聯考（三）地理試題 題型：非選擇題

中國的崛起改變了世界經濟發展的格局，同時中國經濟地域結構也發生了深刻變化。根據下述資料，結合所學知識，回答（24分）

材料一

材料二  在20世紀80年代，90%以上的外商直接投資分布在沿海地區。在90年代，這個指標略有改善，但基本狀況并沒有明顯變化。截止到2002年底，外商在華累計投資中，在86%的資金投在東部沿海地區，僅有14%的資金投向中西部。

1.簡述1980~2003年，我國進出口總額和外資直接投資累計量占世界比重變化的相同點和不同點。（6分）

2.根據材料，分析中西部地區吸引外資落后的主要原因。（12分）

3.2008年以來，長江三角洲和珠三角積極推進向中西部地區的產業轉移和勞動力轉移。簡述“雙轉移”對安徽的影響。（6分）

 

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科目：高中地理 來源： 題型：

中華人民共和國成立以來，中國共產黨領導全國各族人民沿著社會主義道路進行了不懈地探索�；卮鹣铝袉栴}。

中國共產黨把堅持馬克思主義基本原理同推進馬克思主義中國化結合起來，開辟了中國特色社會主義道路。中國特色社會主義道路的探索過程，是我們黨在實踐基礎上不斷深化對共產黨執政規律、社會主義建設規律和人類社會發展規律認識的過程，是創造性地探索和回答一系列重大理論與實際問題的過程（如圖），是中國特色社會主義理論體系的形成過程。

（1）運用哲學常識中關于規律的相關知識，說明中國特色社會主義道路的探索過程

中華人民共和國六十年的外交歷程，就是沖破各種阻力走向世界，與各種不同類型國家逐步建立友好合作關系的歷史。

（2）中華人民共和國成立以來，形成了1949年、1972年和1992年三次與外國建交的高峰（見圖）。請從中任選一次，指出促成該次建交高峰的國內外因素。

（注：本題要求只選答三次建交高峰中的一次。若選答多項，只評閱所答第一項。）

1980年以來中國對外開放空間的擴展，是探索建設中國特色社會主義道路的體現。

（3）讀圖，概述中國對外開放空間擴展的過程。

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

集裝箱航運的發展始于1956年，于20世紀60年代末在全球范圍迅速發展。

材料一   見圖。

材料二：全球主要集裝箱港口類型演化表（數量：個；規模：%）

類型

1975

1985

1992

2003

腹地型港口

港口數量

84

75

67

63

集裝箱規模

81.1

77.9

52.4

58.7

中轉型港口

港口數量

16

25

33

37

集裝箱規模

18.2

22.1

47.6

41.3

材料三：國內外集裝箱生成能力和價值比較見表（單位：TEU/百萬美元、萬美元/ TEU）

國家

項目

1970

1980

1992

1998

2003

美國

集裝箱生成率

14.8

17.1

13.1

14.3

15.5

集裝箱價值

6.8

5.9

7.6

7.0

6.4

日本

集裝箱生成率

6.2

9.7

15.1

9.7

13.8

集裝箱價值

16.2

10.3

6.6

10.3

7.2

韓國

集裝箱生成率

15.9

17.4

28.6

33.2

集裝箱價值

6.3

5.8

3.5

3.0

中國

集裝箱生成率

9.3

24.9

40.2

56.6

集裝箱價值

10.8

4.0

2.5

1.8

             注：集裝箱生成率——單位貿易量的集裝箱生成量

                 集裝箱價值——單位集裝箱的貿易價值

根據上述資料，結合所學知識，回答（1）-（3）題。

（1）關于世界集裝箱港口的演化過程的敘述，正確的是           

A．1970年全球集裝箱港形成兩大集群：北美和西歐    

B．1975年全球集裝箱港形成三大集群：北美、西歐和東亞

C．20世紀90年代以來東亞成為全球集裝箱港口體系的重心

D．21世紀以前全球集裝箱港口主要分布在發達國家

E．21世紀以來中國集裝箱港迅速崛起

（2）全球主要集裝箱港口類型演化過程中，最先興起的是                型港口，20世紀90年代始，區位對集裝箱港的影響日益顯著，                   型港口日益增多。我國的香港和東南亞的新加坡屬于                   型港口。

（3）港口是海運的起訖點，貨物是其發展的源泉；而貨物生成能力取決于腹地經濟（港口集散物資的地域叫做這個港口的腹地，即為港口提供出口物資和進口銷售商品的范圍。），因此腹地是決定港口發展的主要驅動力。結合以上資料，說出世界制造業重心的轉移軌跡；借鑒發達國家工業發展經驗，并指出我國今后工業發展的方向。

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀材料，回答下列問題。(20分)

材料一　2009年9月10日，國家統計局中國經濟景氣監測中心發表了《中國城市發展研究報告》。該報告中指出，2008年中國城市化率為45.7%，按照每年0.8個百分點的增速，2015年中國的城市化率將達到50%，但是也存在著城市功能分區不合理和不健全等問題。

材料二　城市化是現代化的必經之路，不同地區、不同國家的城市化發展呈現出不同的特點。下圖為“1800～2050年英國、美國和中國三國城市化進程圖(含預計)”。

(1)城市化水平不斷提高的重要標志是　　　　　　　，城市化在空間上的變化表現為　　　　　擴展。

(2)隨著社會的不斷發展，城市化發展速度也在加快，試說明城市化進程的具體表現以及推動城市化進程的主要動力。

 (3)試說明英國和美國城市化進程中出現的主要問題及其對當今我國城市化發展的借鑒意義。

 (4)試說明1980年以來中國城市化的主要特點及其原因，并指出這種城市化特點可能導致的城市化問題。

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