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某質量為1100 kg的汽車在平直路面行駛，當達到126 km/h的速度時關閉發動機，經過70 s停下來，汽車受到的阻力是多大？重新起步加速時牽引力為2000 N，產生的加速度應為多大？假定行駛過程中汽車受到的阻力不變．

解析：汽車的初速度v0＝126 km/h＝35 m/s.

汽車關閉發動機后的加速度

a1＝＝ m/s2＝－0.5 m/s2.

故汽車受到的阻力

Ff＝ma1＝1100×(－0.5)N＝－550 N

負號表示阻力方向與運動方向相反．

重新起步時的加速度a2＝＝m/s2＝1.32 m/s2.

答案：550 N　1.32 m/s2

練習冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：閱讀理解

精英家教網某同學設計并制作了一種溫度計，其結構如圖所示，玻璃泡A內封有一定質量的氣體，與A相連的細管B插在水銀槽中，管內水銀面的高度x即可反映泡內氣體的溫度，即環境溫度，并可由B管上的刻度直接讀出（B管的體積與A泡的體積相比可略去不計）．制作過程：將玻璃泡分別置于100℃與0℃的環境溫度下，刻錄下當時水銀面的高度x，再以兩次刻錄下的刻度間距的
1
100
為最小刻度，將B管全部畫上均勻刻度線，溫度計便制作好了．
為檢查該裝置的可行性與準確性，該同學在某一恒定的大氣壓下提供不同的環境溫度，通過對B管上的溫度刻度與當時實際溫度進行對比，以確定該溫度計的可行性與準確性，測量獲得的數據及B管上的溫度刻度如下表所示：
實際溫度t（℃） -27 0 27 54 81 100
汞柱高x（cm） 25.8 20.4 15 9.6 4.2 0.4
溫度刻度t（℃） -31 -4 23 50 77 96
該同學根據表格中提供的信息，進行了以下分析：
（1）由表格中數據可得B管內汞柱高x的變化大小和實際溫度T的變化大小的比值恒定，其比值大小為C=
 
cm/K；
（2）該同學認為上一結果說明該溫度計制作時在B管上畫上均勻刻度線的方法是正確的．試從理論及實際兩方面分析并證明這一制作方法的正確性．
（3）由表格中數據推斷此時實際的大氣壓強值p0=
 
cmHg．
（4）雖然溫度計原理上正確，但實際溫度卻與管上的刻度之間出現了明顯偏差，該同學分析出現這一現象的原因可能是由于制作溫度計時的大氣壓p0′與此時實際的大氣壓p0不同，p0′比p0
 
（填“偏大”或“偏小”）．說明這種溫度計受環境大氣壓影響較大，為此該同學提出了修正方案，請寫出修正后的實際溫度表達式T實=
 
（設已測量出的數據有溫度測量值T測、制作溫度計時的大氣壓p0′、測溫時的大氣壓p0）．

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科目：高中物理 來源：徐匯區模擬 題型：問答題

某同學設計并制作了一種溫度計，其結構如圖所示，玻璃泡A內封有一定質量的氣體，與A相連的細管B插在水銀槽中，管內水銀面的高度x即可反映泡內氣體的溫度，即環境溫度，并可由B管上的刻度直接讀出（B管的體積與A泡的體積相比可略去不計）．制作過程：將玻璃泡分別置于100℃與0℃的環境溫度下，刻錄下當時水銀面的高度x，再以兩次刻錄下的刻度間距的
1
100
為最小刻度，將B管全部畫上均勻刻度線，溫度計便制作好了．
為檢查該裝置的可行性與準確性，該同學在某一恒定的大氣壓下提供不同的環境溫度，通過對B管上的溫度刻度與當時實際溫度進行對比，以確定該溫度計的可行性與準確性，測量獲得的數據及B管上的溫度刻度如下表所示：
實際溫度t（℃） -27 0 27 54 81 100
汞柱高x（cm） 25.8 20.4 15 9.6 4.2 0.4
溫度刻度t（℃） -31 -4 23 50 77 96
該同學根據表格中提供的信息，進行了以下分析：
（1）由表格中數據可得B管內汞柱高x的變化大小和實際溫度T的變化大小的比值恒定，其比值大小為C=______cm/K；
（2）該同學認為上一結果說明該溫度計制作時在B管上畫上均勻刻度線的方法是正確的．試從理論及實際兩方面分析并證明這一制作方法的正確性．
（3）由表格中數據推斷此時實際的大氣壓強值p0=______cmHg．
（4）雖然溫度計原理上正確，但實際溫度卻與管上的刻度之間出現了明顯偏差，該同學分析出現這一現象的原因可能是由于制作溫度計時的大氣壓p0′與此時實際的大氣壓p0不同，p0′比p0______（填“偏大”或“偏小”）．說明這種溫度計受環境大氣壓影響較大，為此該同學提出了修正方案，請寫出修正后的實際溫度表達式T實=______（設已測量出的數據有溫度測量值T測、制作溫度計時的大氣壓p0′、測溫時的大氣壓p0）．
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