如下圖所示,一輛質量是m=2 kg的平板車左端放有質量M=3 kg的小滑塊,滑塊與平板車之間的動摩擦因數=0.4,開始時平板車和滑塊共同以v0=2 m/s的速度在光滑水平面上向右運動,并與豎直墻壁發生碰撞,設碰撞時間極短且碰撞后平板車速度大小保持不變,但方向與原來相反.平板車足夠長,以至滑塊不會滑到平板車右端.(取g=10 m/s2)求:
(1)平板車每一次與墻壁碰撞后向左運動的最大距離.
(2)平板車第二次與墻壁碰撞前瞬間的速度v.
(3)為使滑塊始終不會滑到平板車右端,平板車至少多長?
解析:(1)設第一次碰墻壁后,平板車向左移動s,速度為0.由于體系總動量向右,平板車速度為零時,滑塊還在向右滑行. 由動能定理 代入數據得 (3)假如平板車在第二次碰撞前還未和滑塊相對靜止,那么其速度的大小肯定還是2 m/s,滑塊的速度則大于2 m/s,方向均向右.這樣就違反動量守恒.所以平板車在第二次碰撞前肯定已和滑塊具有共同速度v.此即平板車碰墻前瞬間的速度. ∴ 代入數據得 (3)平板車與墻壁第一次碰撞后到滑塊與平板又達到共同速度v前的過程,可用圖(a)(b)(c)表示.(a)為平板車與墻壁撞后瞬間滑塊與平板車的位置,圖(b)為平板車到達最左端時兩者的位置,圖(c)為平板車與滑塊再次達到共同速度為兩者的位置.在此過程中滑塊動能減少等于摩擦力對滑塊所做功 代入數據得 l即為平板車的最短長度. |
科目:高中物理 來源: 題型:
液化石油燃氣汽車簡稱LPG汽車,該燃氣汽車的CO排放量比汽油車減少90%以上,碳氫化合物排放減少70%以上,氮氧化合物排放減少35%以上,是目前較為實用的低排放汽車。如下圖所示為一輛燃氣車,為檢驗剎車功能,進行了如下實驗:在路旁可以豎起一標志桿,車以v0=72km/h的速度勻速行駛,當車頭距標志桿s=20m時,實驗室工作人員向司機下達停車的指令,司機經時間t0=0.8s(即反應時間)后開始剎車,若車在標志桿前停止運動則符合安全要求,已知車與駕駛員總質量為M=1000kg,g=10m/s2。求:
1.剎車過程中的制動力至少多大?
2.現把該車改裝為雙動力系統,在平路行駛時,只采用燃氣動力驅動,發動機的額定功率為15kw,能獲得的最大速度為v1=15m/s。當車駛上路面情況相同傾角為37°足夠長的斜坡時,采用電力與燃氣雙動力系統發動機的總功率為34kw,保持該功率不變,經過20s達到最大速度,求t=45s時車沿斜面運動的路程。(sin37°=0.6,cos37°=0.8)
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科目:高中物理 來源:人教版高三物理二輪復習專題訓練5 題型:計算題
液化石油燃氣汽車簡稱LPG汽車,該燃氣汽車的CO排放量比汽油車減少90%以上,碳氫化合物排放減少70%以上,氮氧化合物排放減少35%以上,是目前較為實用的低排放汽車。如下圖所示為一輛燃氣車,為檢驗剎車功能,進行了如下實驗:在路旁可以豎起一標志桿,車以v0=72km/h的速度勻速行駛,當車頭距標志桿s=20m時,實驗室工作人員向司機下達停車的指令,司機經時間t0=0.8s(即反應時間)后開始剎車,若車在標志桿前停止運動則符合安全要求,已知車與駕駛員總質量為M=1000kg,g=10m/s2。求:
【小題1】剎車過程中的制動力至少多大?
【小題2】現把該車改裝為雙動力系統,在平路行駛時,只采用燃氣動力驅動,發動機的額定功率為15kw,能獲得的最大速度為v1=15m/s。當車駛上路面情況相同傾角為37°足夠長的斜坡時,采用電力與燃氣雙動力系統發動機的總功率為34kw,保持該功率不變,經過20s達到最大速度,求t=45s時車沿斜面運動的路程。(sin37°=0.6,cos37°=0.8)
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科目:高中物理 來源:人教版高三物理二輪復習專題訓練5 題型:計算題
液化石油燃氣汽車簡稱LPG汽車,該燃氣汽車的CO排放量比汽油車減少90%以上,碳氫化合物排放減少70%以上,氮氧化合物排放減少35%以上,是目前較為實用的低排放汽車。如下圖所示為一輛燃氣車,為檢驗剎車功能,進行了如下實驗:在路旁可以豎起一標志桿,車以v0=72km/h的速度勻速行駛,當車頭距標志桿s=20m時,實驗室工作人員向司機下達停車的指令,司機經時間t0=0.8s(即反應時間)后開始剎車,若車在標志桿前停止運動則符合安全要求,已知車與駕駛員總質量為M=1000kg,g=10m/s2。求:
1.剎車過程中的制動力至少多大?
2.現把該車改裝為雙動力系統,在平路行駛時,只采用燃氣動力驅動,發動機的額定功率為15kw,能獲得的最大速度為v1=15m/s。當車駛上路面情況相同傾角為37°足夠長的斜坡時,采用電力與燃氣雙動力系統發動機的總功率為34kw,保持該功率不變,經過20s達到最大速度,求t=45s時車沿斜面運動的路程。(sin37°=0.6,cos37°=0.8)
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科目:高中物理 來源: 題型:
(2013江蘇泰州學情診斷)液化石油燃氣汽車簡稱LPG汽車,該燃氣汽車的CO排放量比汽油車減少90%以上,碳氫化合物排放減少70%以上,氮氧化合物排放減少35%以上,是目前較為實用的低排放汽車。如下圖所示為一輛燃氣車,為檢驗剎車功能,進行了如下實驗:在路旁可以豎起一標志桿,車以v0=72km/h的速度勻速行駛,當車頭距標志桿s=20m時,實驗室工作人員向司機下達停車的指令,司機經時間t0=0.8s(即反應時間)后開始剎車,若車在標志桿前停止運動則符合安全要求,已知車與駕駛員總質量為M=1000kg,g=10m/s2。求:
(1)剎車過程中的制動力至少多大?
(2)現把該車改裝為雙動力系統,在平路行駛時,只采用燃氣動力驅動,發動機的額定功率為15kw,能獲得的最大速度為v1=15m/s。當車駛上路面情況相同傾角為37°足夠長的斜坡時,采用電力與燃氣雙動力系統發動機的總功率為34kw,保持該功率不變,經過20s達到最大速度,求t=45s時車沿斜面運動的路程。(sin37°=0.6,cos37°=0.8)
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