【題目】為紀念中國航天事業的成就,發揚航天精神,自2016年起,將每年的4月24日設立為“中國航天日”.在46年前的這一天,中國第一顆人造衛星發射成功.若該衛星運行軌道與地面的最近距離為h1 , 最遠距離為h2 . 已知地球的半徑為R,地球表面的重力加速度為g,月球繞地球做勻速圓周運動的周期為T,引力常量為G.根據以上信息可求出的物理量有( )
A.地球的質量
B.月球繞地球做勻速圓周運動的軌道半徑
C.中國第一顆人造衛星繞地球運動的周期
D.月球表面的重力加速度
【答案】A,B,C
【解析】解:A、根據地球表面物體的重力等于萬有引力,有 ,得地球質量
,故A正確;
B、月球繞地球做勻速圓周運動,根據萬有引力提供向心力有 ,得
,地球質量可求出,周期T已知,故可以求出月球繞地球做勻速圓周運動的軌道半徑,故B正確;
C、中國第一顆人造衛星繞地球做橢圓運動,橢圓軌道的半長軸 ,設周期為T′,根據開普勒第三定律,有
,得
,故中國第一顆人造衛星的繞地球運動的周期可求出,故C正確;
D、因為月球質量未知,月球的半徑也未知,所以月球表面的重力加速度無法求出,故D錯誤;
故選:ABC
【考點精析】本題主要考查了萬有引力定律及其應用的相關知識點,需要掌握應用萬有引力定律分析天體的運動:把天體的運動看成是勻速圓周運動,其所需向心力由萬有引力提供.即 F引=F向;應用時可根據實際情況選用適當的公式進行分析或計算.②天體質量M、密度ρ的估算才能正確解答此題.
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【題目】甲同學采用如圖所示的裝置進行了“研究平拋運動”的實驗。兩個相同的弧形軌道M、N,分別用于發射小鐵球 P、Q,其中N的末端與可看作光滑的水平板相切;兩軌道上端分別裝有電磁鐵C、D;調節電磁鐵C、D的高度,使AC=BD,從而保證小鐵球P、Q在軌道出口處的水平初速度v0相等,現將小鐵球P、Q分別吸在電磁鐵C、D上,然后切斷電源,使兩小鐵球能以相同的初速度v0同時分別從軌道M、N的下端射出。 隨后實驗可觀察到PQ兩球發生的現象應是 。僅僅改變弧形軌道M的高度,重復上述實驗,仍能觀察到相同的現象,這說明 。
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【題目】如圖所示,內徑均勻的玻璃管長L=100cm,其中有一段長h=15cm的水銀柱把一部分空氣封閉在管中.當管開口豎直向上時,封閉氣柱A的長度L1=30cm.現將管以一端為軸在豎直平面內緩慢轉過l80°至開口豎直向下,之后保持豎直,把開口端向下緩慢插入水銀槽中,直至B端氣柱長L2=30cm時為止.已知大氣壓強P0=75cmHg,整個過程溫度保持不變.求此時管內氣體A的長度L3 .
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【題目】計時器驗證機械能守恒定律的實驗中,質量m=1kg的重物自由下落,在紙袋上一系列的點,如圖所示(相鄰記數點間的時間間隔為0.02s),長度單位是cm,那么,
(1)紙帶的(“左”或“右”)端與重物相連
(2)從起點P到打下計數點B的過程中重力勢能減少量△EP=J,此過程中物體動能的增加量△Ek=J.(g取9.8m/s2)
(3)通過計算,數值上△EP△Ek(填“>”“=”“<”),這是因為 .
(4)如果以 v2為縱軸,以h為橫軸,根據實驗數據繪出的圖線應是下圖中的 , 其斜率等于的數值.
(5)實驗的結論是 .
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【題目】如圖所示,質量M=2kg足夠長的木板靜止在水平地面上,與地面的動摩擦因數μ1=0.1,另一個質量m=1kg的小滑塊,以6m/s的初速度滑上木板,滑塊與木板之間的動摩擦因數μ2=0.5,g取l0m/s2 .
(1)若木板固定,求小滑塊在木板上滑過的距離.
(2)若木板不固定,求小滑塊自滑上木板開始多長時間相對木板處于靜止.
(3)若木板不固定,求木板相對地面運動位移的最大值.
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【題目】質量為lkg的物體在水平面內做曲線運動,已知該物體在互相垂直方向上兩分運動的速度時間圖象分別如圖所示,則下列說法正確的是( )
A.2s末質點速度大小為7m/s
B.質點所受的合外力大小為3N
C.質點的初速度大小為5m/s
D.質點初速度的方向與合外力方向垂直
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【題目】一定質量的理想氣體經歷一系列變化過程,如圖所示,下列說法正確的是( )
A.b→c過程中,氣體壓強不變,體積增大
B.a→b過程中,氣體體積增大,壓強減小
C.c→a過程中,氣體壓強增大,體積不變
D.c→a過程中,氣體內能增大,體積變小
E.c→a過程中,氣體從外界吸熱,內能增大
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【題目】如圖所示,質量為m的物體,放在水平地面上,物體與地面間的動摩擦因數為μ,若對物體施加一與水平方向成θ的拉力F的作用.求:
(1)力F沿水平方向的分力和豎直方向的分力;
(2)若物體靜止不動,物體受到的摩擦力的大;
(3)若物體沿水平面滑動,物體受到的摩擦力的大小.
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【題目】在一次“飛車過黃河“的表演中,汽車在空中飛經最高點后在對岸著地,已知汽車在最高點時速度為40m/s,從最高點至著地點的水平距離為32m,忽略空氣阻力,g=10m/s2 . 求:
(1)汽車從最高點至著地點經歷的時間;
(2)最高點與著地點的高度差.
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