下列說法正確的是（ ）
| A．導體做切割磁感線運動，導體內一定會產生感應電流 |
| B．電磁感應現象中，感應電流的磁場總是跟原來的磁場方向相反 |
| C．交流電設備上所標的電壓和電流值都是交變電流的最大值 |
| D．穿過閉合線圈的磁通量發生變化，線圈中一定有感應電流 |
閱讀快車系列答案科目：高中物理 來源： 題型：單選題
如圖所示，空間某區域中有一勻強磁場，磁感應強度方向水平，且垂直于紙面向里，磁場上邊界b和下邊界d水平。在豎直面內有一矩形金屬線框，線框上下邊的距離很短，磁場上下邊界之間的距離大于水平面a、b之間的距離。線框從水平面a開始下落，當線框下邊剛通過水平面b、c、d時，線框所受到的磁場力的大小分別為
、
和
，則
A． | B． | C． | D． |
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邊長為L的正方形金屬框在水平恒力F作用下運動，穿過方向如圖的有界勻強磁場區域，磁場區域的寬度為d（d>L）。已知ab邊進入磁場時，線框的加速度恰好為零．則線框進入磁場的過程和從磁場另一側穿出的過程相比較，有( )
| A．產生的感應電流方向相同 |
| B．所受的安培力方向相同 |
| C．進入磁場過程和穿出磁場過程中通過導體內某一截面的電量相等 |
| D．進入磁場過程的時間等于穿出磁場過程的時間 |
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如圖所示，兩個垂直紙面的勻強磁場方向相反。磁感應強度的大小均為B，磁場區域的寬度為a，一正三角形（高度為a）導線框ABC從圖示位置沿圖示方向勻速穿過兩磁場區域，以逆時針方向為電流的正方向，在下圖中感應電流I與線框移動距離x的關系圖是
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如圖所示，在邊長為l的等邊三角形區域內有磁感應強度為B、方向垂直紙面向外的勻強磁場。一個邊長也為l的等邊三角形導線框abc，在t＝0時恰與上述磁場區域的邊界重合。此后三角形線框以周期T繞其中心在紙面內沿順時針方向勻速轉動。則在其轉動的0～
時間內
A．感應電流的方向先逆時針后順時針，平均感應電動勢為0
B．感應電流的方向先順時針后逆時針，平均感應電動勢為
C．感應電流的方向先順時針后逆時針，平均感應電動勢為0
D．感應電流的方向先逆時針后順時針，平均感應電動勢為
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如圖所示，兩條平行虛線之間存在勻強磁場，虛線間的距離為l，磁場方向垂直紙面向里。abcd是位于紙面內的梯形線圈，ad與bc間的距離也為l。t=0時刻，bc邊與磁場區域邊界重合。現令線圈以恒定的速度v沿垂直于磁場區域邊界的方向穿過磁場區域。取沿a→b→c→d→a的感應電流方向為正，則在線圈穿越磁場區域的過程中，感應電流i隨時間t變化的圖線是
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如圖所示，電源是兩節普通1號干電池串聯組成，電池組內阻約為0.2Ω，D是額定電壓為2.5V、額定電流為0.3A的手電筒用的小燈泡，L是電阻約為1Ω左右自感線系數很大的線圈，閉合開關S，看到的現象是
| A．燈D過一會兒逐漸變亮 |
| B．燈D立即發光，且亮度不變 |
| C．燈D開始正常發光，然后變得較暗 |
| D．燈D開始發很強的光，然后變為正常發光 |
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我國第一艘航母“遼寧艦”交接入列后，殲—15飛機順利完成了起降飛行訓練，圖為一架殲—15飛機剛著艦時的情景。已知該飛機機身長為l，機翼兩端點C、D的距離為d，某次在我國近海海域訓練中飛機降落時的速度沿水平方向，大小為v，該空間地磁場磁感應強度的水平分量為Bx，豎直分量為By。C、D兩點間的電勢差為U，下列分析正確的是
A．U=Bxlv，C點電勢低于D點電勢
B．U=Bxdv，C點電勢高于D點電勢
C．U=Bylv，C點電勢低于D點電勢
D．U=Bydv，C點電勢高于D點電勢
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我們知道，在北半球地磁場的豎直分量向下。飛機在我國上空勻速巡航，機翼保持水平，飛行高度不變。由于地磁場的作用，金屬機翼上有電勢差。設飛行員左方機翼末端處的電勢為φ1，右方機翼末端處的電勢為φ2。
A若飛機從西向東飛，φ1比φ2高；
B、若飛機從東向西飛，φ2比φ1高；
C、若飛機從南向北飛，φ1比φ2高；
D、若飛機從北向南飛，φ2比φ1高
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