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鐵路運輸中設計的多種裝置都運用了電磁感應原理。有一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號以確定火車的位置和運動狀態。裝置的原理是：將能產生勻強磁場的磁鐵安裝在火車首節車廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當它經過安放在兩鐵軌間的矩形線圈時，線圈便產生一個電信號傳輸給控制中心。線圈降為l1，寬為l2，匝數為n。若勻強磁場只分布在一個矩形區域內，當火車首節車廂通過線圈時，控制中心接收到的線圈兩端的電壓信號u與時間t的關系如圖乙所示（ab、cd均為直線），則火車在t1―t2內

A．做加速變化的直線運動                      B．做勻速直線運動

C．加速度為                      D．平均速度為

練習冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：

鐵路運輸中設計的多種裝置都運用了電磁感應原理．有一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號以確定火車的位置和運動狀態．裝置的原理是：將能產生勻強磁場的磁鐵安裝在火車首節車廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當它經過安放在兩鐵軌間的矩形線圈時，線圈便產生一個電信號傳輸給控制中心．線圈長為l1，寬為l2，匝數為n．若勻強磁場只分布在一個矩形區域內，當火車首節車廂通過線圈時，控制中心接收到線圈兩端的電壓信號u與時間t的關系如圖乙所示（ab、cd均為直線），則火車在t1-t2內（　　）
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科目：高中物理 來源：東城區三模 題型：單選題

鐵路運輸中設計的多種裝置都運用了電磁感應原理．有一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號以確定火車的位置和運動狀態．裝置的原理是：將能產生勻強磁場的磁鐵安裝在火車首節車廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當它經過安放在兩鐵軌間的矩形線圈時，線圈便產生一個電信號傳輸給控制中心．線圈長為l1，寬為l2，匝數為n．若勻強磁場只分布在一個矩形區域內，當火車首節車廂通過線圈時，控制中心接收到線圈兩端的電壓信號u與時間t的關系如圖乙所示（ab、cd均為直線），則火車在t1-t2內（　　）

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A．做加速度變化的直線運動
B．做勻速直線運動
C．加速度為
u2-u1
nBl1(t2-t1)
D．平均速度為
u2+u1
2nBl2

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科目：高中物理 來源： 題型：

鐵路運輸中設計的多種裝置中都運用了電磁感應原理。有一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號以確定火車的位置和運動狀態。裝置原理是：將能產生勻強磁場的磁鐵安裝在火車首節車廂下面，如圖甲（俯視圖），當它經過安放在兩鐵軌間的矩形線圈時，線圈便產生一個電信號傳輸給控制中心。線圈長為l1，寬為l2，匝數為n。若勻強磁場只分布在一個矩形區域內，當火車首節車廂通過線圈時，控制中心接收到線圈兩端電壓信號u與時間t的關系如圖乙，ab、cd均為直線。則火車在時間t1—t2內

A.做加速度變化的直線運動                      B.做勻速直線運動

C.加速度為                      D.平均速度為

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科目：高中物理 來源：2007年北京市東城區高考物理三模試卷（解析版） 題型：選擇題

鐵路運輸中設計的多種裝置都運用了電磁感應原理．有一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號以確定火車的位置和運動狀態．裝置的原理是：將能產生勻強磁場的磁鐵安裝在火車首節車廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當它經過安放在兩鐵軌間的矩形線圈時，線圈便產生一個電信號傳輸給控制中心．線圈長為l1，寬為l2，匝數為n．若勻強磁場只分布在一個矩形區域內，當火車首節車廂通過線圈時，控制中心接收到線圈兩端的電壓信號u與時間t的關系如圖乙所示（ab、cd均為直線），則火車在t1-t2內（ ）

A．做加速度變化的直線運動
B．做勻速直線運動
C．加速度為
D．平均速度為

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