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如圖所示是上�！懊髦榫�”某車站的設計方案．由于站臺建得稍高，電車進站時要上坡，出站時要下坡．忽略斜坡的摩擦力，你能分析這種設計的優點嗎？

 

【答案】

見解析

【解析】電車進站前雖關閉了電動機，但仍具有動能，可使電車爬上斜坡，這是將動能轉化為勢能儲存．出站時，電車可利用斜坡再將勢能轉化成動能．可見，這種設計方案可以節約電能．

 

練習冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：

隨著人類能源消耗的迅速增加，如何節約能源，有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項重要任務．如圖所示是上�！懊髦榫�”某輕軌車站的設計方案，與站臺連接的軌道有一個小的坡度．
（1）探究這種設計方案的優點．
（2）如果坡高h=1.8m，電車到達A點便切斷電源，如果不考慮電車所受的摩擦力，則電車能沖上站臺的最小速度是多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：

隨著人類能源消耗的迅速增加，如何節約能源，有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項重要任務．如圖所示是上�！懊髦榫�”某輕軌車站的設計方案，與站臺連接的軌道有一個小的坡度．
（1）這種設計方案的優點是：進站時上坡使
部分動
部分動
能轉化為
重力勢
重力勢
 能，減少因剎車而損耗的能量．出站時利用下坡把存儲的
重力勢
重力勢
能轉化為
動
動
 能．
（2）如果坡高h=1.8m，電車到達A點便切斷電源，如果不考慮電車所受的摩擦力，則電車能沖上站臺的最小速度是多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：

隨著人類能源消耗的迅速增加,如何有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項重要任務.如圖所示是上�！懊髦榫�”某輕軌車站的設計方案,與站臺連接的軌道有一個小的坡度.這種設計的優點是(    )

①列車進站時,利用上坡使部分動能轉化為重力勢能,減少因為剎車而損耗的機械能

②列車出站時利用下坡把儲存的重力勢能又轉化為動能,起到節能作用

③相對于普通火車軌道而言,“明珠線”在城市內部,不允許有較大的起步和剎車距離,所以更需題圖的設計

④主要是為了美化城市而設計的風景建筑

A.①②③            B.②③④            C.①③④             D.①②④

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科目：高中物理 來源： 題型：

隨著人類能源消耗的迅速增加,如何有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項重要任務.如圖所示是上海“明珠線”某輕軌車站的設計方案,與站臺連接的軌道有一個小的坡度.這種設計的優點是(    )

①列車進站時,利用上坡使部分動能轉化為重力勢能,減少因為剎車而損耗的機械能

②列車出站時利用下坡把儲存的重力勢能又轉化為動能,起到節能作用

③相對于普通火車軌道而言,“明珠線”在城市內部,不允許有較大的起步和剎車距離,所以更需題圖的設計

④主要是為了美化城市而設計的風景建筑

A.①②③   B.②③④    C.①③④   D.①②④

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