如圖所示，勻強磁場中有一個半圓形閉合導線框，其直徑與磁場邊緣重合，磁場方向垂直于紙面（導線框所在平面）向里，磁感應強度大小為B0。當該線框從靜止開始繞過圓心O、垂直于紙面的軸以角速度ω勻速轉動半周，在線框中產生感應電流�，F使導線框保持圖示位置不動，磁感應強度大小隨時間均勻變化。為了產生同樣大小的感應電流，磁感應強度隨時間變化率的大小應為
A． | B． | C． | D． |
科目：高中物理 來源： 題型：單選題
我國第一艘航母“遼寧艦”交接入列后，殲—15飛機順利完成了起降飛行訓練，圖為一架殲—15飛機剛著艦時的情景。已知該飛機機身長為l，機翼兩端點C、D的距離為d，某次在我國近海海域訓練中飛機降落時的速度沿水平方向，大小為v，該空間地磁場磁感應強度的水平分量為Bx，豎直分量為By。C、D兩點間的電勢差為U，下列分析正確的是
A．U=Bxlv，C點電勢低于D點電勢
B．U=Bxdv，C點電勢高于D點電勢
C．U=Bylv，C點電勢低于D點電勢
D．U=Bydv，C點電勢高于D點電勢
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科目：高中物理 來源： 題型：單選題
我們知道，在北半球地磁場的豎直分量向下。飛機在我國上空勻速巡航，機翼保持水平，飛行高度不變。由于地磁場的作用，金屬機翼上有電勢差。設飛行員左方機翼末端處的電勢為φ1，右方機翼末端處的電勢為φ2。
A若飛機從西向東飛，φ1比φ2高；
B、若飛機從東向西飛，φ2比φ1高；
C、若飛機從南向北飛，φ1比φ2高；
D、若飛機從北向南飛，φ2比φ1高
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科目：高中物理 來源： 題型：單選題
如圖甲所示，線圈與電壓傳感器連接，一條形磁鐵從線圈上方某一高度無初速釋放并穿過線圈。圖乙是此過程中電壓傳感器采集到的線圈中感應電動勢e隨時間t變化的圖象。下列選項中根據圖象信息能得出的結論是
| A．線圈由非超導體材料制成的 |
| B．從本實驗可以得出，線圈的匝數越多，線圈中產生的感應電動勢越大 |
| C．感應電動勢的方向與磁鐵相對線圈運動的方向有關 |
| D．磁鐵運動速度越大，線圈中產生的感應電動勢越大 |
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科目：高中物理 來源： 題型：單選題
如圖，MN和PQ是電阻不計的平行金屬導軌，其間距為L，導軌彎曲部分光滑，平直部分粗糙，二者平滑連接。右端接一個阻值為R的定值電阻。平直部分導軌左邊區域有寬度為d、方向豎直向上、磁感應強度大小為B的勻強磁場。質量為m、電阻也為R的金屬棒從高度為h處靜止釋放，到達磁場右邊界處恰好停止。已知金屬棒與平直部分導軌間的動摩擦因數為μ，金屬棒與導軌間接觸良好。則金屬棒穿過磁場區域的過程中
A．流過金屬棒的最大電流為 |
B．通過金屬棒的電荷量為 |
| C．克服安培力所做的功為mgh |
D．金屬棒產生的焦耳熱為 |
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科目：高中物理 來源： 題型：單選題
如圖，MN、PQ是間距為L的平行光滑金屬導軌，置于磁感應強度為B，方向垂直導軌所在平面向里的勻強磁場中，M、P間接有一阻值為R的電阻．一根與導軌接觸良好、有效阻值為
的金屬棒ab垂直導軌放置，并在水平外力F作用下以速度v向右勻速運動，不計導軌電阻，則
| A．通過電阻R的電流方向為P→R→M |
| B．ab兩點間的電壓為BLv |
| C．a端電勢比b端高 |
| D．外力F做的功等于電阻R產生的焦耳熱 |
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科目：高中物理 來源： 題型：單選題
如圖所示的電路中，電源電動勢為E，內阻r不能忽略．R1和R2是兩個定值電阻，L是一個自感系數較大的線圈．開關S原來是斷開的．從閉合開關S到電路中電流達到穩定為止的時間內，通過R1的電流I1和通過R2的電流I2的變化情況是（ ）
| A．I1開始較大而后逐漸變小 | B．I1開始很小而后逐漸變大 |
| C．I2開始很小而后逐漸變大 | D．I2開始較大而后逐漸變小 |
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科目：高中物理 來源： 題型：單選題
如圖所示，以下判斷正確的是( )
| A．圖甲中因穿過鋁環的磁通量始終為零，所以鋁環中不產生感應電流 |
| B．圖乙中地面上方的電場方向和磁場方向可能重合 |
| C．由公式E＝N可求出圖丙導線abc中的感應電動勢為零 |
| D．圖丁中，當導線A通過向外的電流時，磁鐵對斜面的壓力增大，同時彈簧縮短 |
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圓心處線速度等于0，圓弧處線速度等于
，取平均速度
，那么產生的感應電動勢
，線圈不同，磁場變化，那么感應電動勢
要使得電動勢相等，則有
即
答案B對。
