火車提速的技術難題之一是:讓高速列車和低速列車都能安全全速通過同一彎道.現在的高速列車普遍采用了擺式技術.即當列車要轉彎時.用適當的技術讓車身傾斜.當在平直路面上運行時.又讓車身保持水平.從而解決了以上難題.已知:(1)我國鐵路內外軌的間距設計值為L=1435mm.路軌傾角不太大時.正弦值可以按正切值處理,(2)當普通列車以108km/h的速度在半徑660m彎道上可以安全轉彎時.列車的內外軌道高度差約200mm.那么當動車組以180km/h的速度在同一彎道上可以安全行駛時.那么不采用上述技術車身的外測必須比內側再增高多少? 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

（2008?韶關一模）鐵道部決定在前3次火車提速的基礎上還將實行兩次大提速，旅客列車在500km左右實現“夕發朝至”，進一步適應旅客要求．為了適應提速的要求下列說法正確的是（　�。�

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精英家教網隨著世界經濟的快速發展，能源短缺問題日顯突出，近期油價不斷攀升，已對各國人民的日常生活造成了各種影響．如圖所示排長隊等待加油的情景已經多次在世界各地發生，能源成為困擾世界經濟發展的重大難題之一，下列有關能量轉化的說法中正確的是（　　）
A、不可能從單一熱源吸收熱量并把它全部用來做功，而不引起其它的變化B、只要對內燃機不斷改進，就可以把內燃機得到的全部內能轉化為機械能C、滿足能量守恒定律的物理過程都能自發的進行D、外界對物體做功，物體的內能必然增加

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時速0-100公里的加速時間是汽車基本的技術數據之一，它反映該車型加速性能的好壞，成為最能評定汽車性能的指標之一．一般以0-100km/h加速時間是否超過10秒來衡量汽車加速性能的優劣．據報道，一輛新款國產汽車能在8秒內把汽車從靜止加速到100km/h，則（　�。�

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鐵道部決定在前3次火車提速的基礎上再實行兩次大提速，旅客列車在500km左右實現“夕發朝至”，進一步適應旅客要求。為了適應提速的要求，下列說法正確的是 (   )

A．機車的功率可保持不變          B．機車的功率必須增大

C．鐵路轉彎處的路基坡度應加大    D．鐵路轉彎處的路基坡度應減小

 

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隨著世界經濟的快速發展，能源短缺問題日顯突出，近期油價不斷攀升，已對各國人民的日常生活造成了各種影響。如圖所示排長隊等待加油的情景已經多次在世界各地發生，能源成為困擾世界經濟發展的重大難題之一，下列有關能源轉化的說法中錯誤的是

A．少駕私家車，多乘公交車上下班，是節約能源的具體措施之一

B．提倡使用太陽能熱水器可減少不可再生能源的消耗

C．利用鈾核裂變釋放能量發電的過程，實質上就是將化學能轉化為電能的過程

D．盡管能的轉化與轉移過程中能量是守恒的，但是如果燃料中的化學能轉化成了熱能，就無法將此燃料釋放的熱能100％地復原成原來的化學能

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