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研究列車在不同氣候條件下車廂內的情況,工程設計人員獲得相關數據,是列車達到安全舒適要求的先決條件。目前,設在奧地利維也納的氣候風洞是世界最大的鐵路氣候風洞。它可以模擬從零下
A.①曲線 B.②曲線 C.③曲線 D.④曲線
研究列車在不同氣候條件下車廂內的情況,工程設計人員獲得相關數據,是列車達到安全舒適要求的先決條件。目前,設在奧地利維也納的氣候風洞是世界最大的鐵路氣候風洞。它可以模擬從零下50℃至零上60℃,風速高達每小時300公里的氣候條件。
圖2中各曲線序號視為所代表的氣候分布地區,一年中晝夜長短變化最小的是
A. ①地 B.②地 C.③地 D.④地
研究列車在不同氣候條件下車廂內的情況,工程設計人員獲得相關數據,是列車達到安全舒適要求的先決條件。目前,設在奧地利維也納的氣候風洞是世界最大的鐵路氣候風洞。它可以模擬從零下50℃至零上60℃,風速高達每小時300公里的氣候條件。
讀圖1,若在一月期間由維也納到P地旅游
A.可能遇到颶風天氣 B.在Q地看到喀斯特地貌
C.正值P地盛行東北風 D.可在Q地見到冰蝕湖泊群
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1-5 BCDBD 6-10 ACBBA 11-15 DDDCA
16-20 ABABB 21-25 AACBC
26.(9分)(1)海底隧道(1分) 花費資金少,可為國家節約大量開支;按海南目前的社會經濟狀況,建輪渡尚能滿足海南當前運力需求。(2分)
(2)東部沿海(1分) 位于山地迎風坡,降水豐富(1分) 平原分布廣(1分)
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