題目列表(包括答案和解析)
材料一：為貫徹落實中央確定的西部開發戰略，國家確定啟動“西氣東輸”工程，把新疆的天然氣資源優勢變成造福新疆各族人民的經濟優勢的大好事，也是促進沿線8個省、市產業結構和能源結構調整，經濟效益提高的重要舉措。
材料二：“西氣東輸”工程將建設4200千米管道，將塔里木盆地的天然氣東送，供應長江三角洲地區和沿線各�。▍^）的工業和居民用氣。初期年供氣120億立方米，初步預測第一期工程投資將達1200億元。主干管道計劃于2007年全部建成。總投資超過3000億元，相當于長江三峽工程的投資規模。
閱讀圖文材料回答：
（1）“西氣東輸”工程經過的西部省區是①新疆②內蒙古③甘肅④寧夏⑤青海⑥陜西⑦山西
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（2）第二亞歐大陸橋，東起我國的連云港，在我國境內穿越了“西氣東輸”工程沿線的6個省區，向西直抵荷蘭的鹿特丹，途經的國家自西向東依次是
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A．德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦
B．德國、捷克、波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦
C．德國、波蘭、俄羅斯、烏克蘭、吉爾吉斯斯坦
D．德國、捷克、烏克蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦
（3）下列城市被稱為六朝古都的是
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（4）上題中的“六朝”是指歷史上的________、________、________、________、________、________六個朝代。
（5）歷史上，我國甘肅玉門關和陽關以西、蔥嶺以東，新疆天山南北等地區，叫做西域。西域正式歸屬中央集權開始于
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（6）“西氣東輸”工程途經省區，實行民族區域自治的有________、________，自治機關是這些民族自治地方的________，體現了堅持________、________和________原則。
（7）國務院聽取“西氣東輸”工程方案的論證匯報，肯定該工程是造福人民的大好事。其中包含的哲理有
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A．要用聯系的觀點看問題
B．想問題辦事情要一切從實際出發
C．看問題要抓本質、抓主流
D．千里之行始于足下
（8）運用經濟學的知識簡要說明實施這一工程的重要意義。
在過去的千年里，輪子和輪子派生出的各式各樣的道路改寫了外在的和內在的世界地圖。
公元1、2世紀之交，羅馬帝國國勢和人口達到高峰，建立了規模宏大的古代交通運輸網。羅馬人共筑硬面公路8萬千米，其中著名的有阿庇亞大道、波匹利亞大道、奧萊莉亞大道、弗拉米尼亞大道、埃米利亞大道、瓦萊里亞大道、拉丁大道等。另有無數條支線通往帝國各行省。這些道路四通八達，故有“條條道路通羅馬”之說。
（1）請分析在“條條大路通羅馬”的時代、“蜀道難，難于上青天”的年代，交通運輸的方式和工具怎樣？交通主要受制于哪些因素？
公元前1世紀，張騫受漢武帝派遣出使西域，從此開辟了著名的絲綢之路。在此后約一千年（從漢到唐）的時間里，各國客商來往于羅馬與長安之間，在當時的條件下最大限度地促成東西方經濟和文化的交流。
（2）請問你對這條“絲綢之路”的認識如何？
唐朝時的絲綢之路異常繁忙，但不久變得冷清，到宋朝建立的時候已經被廢棄。除了因為氣候的變化導致塔克拉瑪干沙漠上綠洲數量銳減，以及阿拉伯人開始掌握養蠶和絲織技術外，最重要的原因是，在南中國海和印度洋上，出現了一條連接中國的廣州與中東的“報達”（即巴格達）的“海上絲綢之路”（當時叫“廣州通海夷道”）。長達五六十米的巨船（“埤倉”）的運輸能力是“沙漠之舟”所無法比擬的，原來的絲綢之路被廢棄，本在情理之中。
（3）“海上絲綢之路”的出現，表明世界上尤其是我國的哪一種交通運輸工具水平在當時居世界前列？
到了1100年，尼德蘭和法國人猛然意識到，風車既然能驅動磨盤轉，也就能驅動別的輪子轉，而輪子一旦遇到阻力，就能產生與阻力相反的力，驅使物體平行移動。從此以后，歐洲出現了這樣一種船：它借風力運行，但不同于帆船；它有槳，但不是用人力劃的槳而是輪式的槳（螺旋槳）。這就是最早的“輪船”。它意味著，人類開始用輪子來增加行走的速度和力量——交通史上的機械時代開始了。
（4）隨著科技的發展，交通運輸工具發生了哪些變化？從而出現了哪些相應的交通運輸方式？
（5）請說一下你對網絡的看法。你認為這種“道路”的形式對你的生活產生了怎樣的影響？
（10分）資料一：東北曾是世界著名的商品大豆產區，是我國主要食用油的來源。自加入WTO后，2001年江蘇某榨油廠即進口美國大豆1396萬噸，約相當于我國一年的大豆產量，同年東北大豆卻有七成積壓在農村。
資料二：東北和美國進口大豆的產銷成本調查
| | 東北大豆 | 美國大豆 |
| 生產成本（元/千克） | 1.6 | 0.8 |
| 運輸（元/千克） | 0.045 | 0.04 |
| 出油率（%） | 17 | 20 |
| 加工成本（元/噸） | 10+X | X |
資料一：東北曾是世界著名的商品大豆產區，是我國主要食用油的來源。自加人WTO后，2001年江蘇某榨油廠即進口美國大豆1396萬噸，約相當于我國一年的大豆產量，同年東北大豆卻有七成積壓在農村。
資料二：東北和美國進口大豆的產銷成本調查
| 東北大豆 | 美國大豆 | |
| 生產成本（元/千克） | 1.6 | 0.8 |
| 運輸（元/千克） | 0.045 | 0.04 |
| 出油率（％） | 17 | 20 |
| 加工成本（元/噸） | 10＋X | X |
資料一：東北曾是世界著名的商品大豆產區，是我國主要食用油的來源。自加人WTO后，2001年江蘇某榨油廠即進口美國大豆1396萬噸，約相當于我國一年的大豆產量，同年東北大豆卻有七成積壓在農村。
資料二：東北和美國進口大豆的產銷成本調查
| 東北大豆 | 美國大豆 | |
| 生產成本（元/千克） | 1.6 | 0.8 |
| 運輸（元/千克） | 0.045 | 0.04 |
| 出油率（％） | 17 | 20 |
| 加工成本（元/噸） | 10＋X | X |
1-5 BCDBD 6-10 ACBBA 11-15 DDDCA
16-20 ABABB 21-25 AACBC
26．（9分）（1）海底隧道（1分） 花費資金少，可為國家節約大量開支；按海南目前的社會經濟狀況，建輪渡尚能滿足海南當前運力需求。（2分）
（2）東部沿海（1分） 位于山地迎風坡，降水豐富（1分） 平原分布廣（1分）
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