下圖是西氣東輸干線走向示意圖，據此完成

西氣東輸工程干線走勢的主要區位因素是

A．城市因素      B．科技因素      C．氣候因素      D．地形因素

2003年10月7日1時，經過5天多的運行，西氣東輸工程東段的天然氣到達末站——上海白鶴站。如圖是西氣東輸干線走向示意圖。據此完成1～3題。

（1）西氣東輸工程干線走勢的主要區位因素是

[　　]

（2）沿西氣東輸干線自西（輪南）向東（上海），下列地理事物變化不正確的敘述是

[　　]

A．城市化水平越來越高

B．年降水量越來越多

C．自然資源越來越貧乏

D．第三產業的比重越來越大

（3）第二亞歐大陸橋東起我國連云港，在我國境內穿越了西氣東輸工程沿線的6個省區，向西直抵荷蘭的鹿特丹，途經的國家自西向東依次為

[　　]

A．德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦

B．德國、捷克、波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦

C．德國、波蘭、俄羅斯、烏克蘭、吉爾吉斯斯坦

D．德國、捷克、烏克蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦

2003年10月7日1時，經過5天多的運行，西氣東輸工程東段的天然氣到達末站——上海白鶴站。如圖是西氣東輸干線走向示意圖。據此完成1～3題。

（1）西氣東輸工程干線走勢的主要區位因素是

[　　]

（2）沿西氣東輸干線自西（輪南）向東（上海），下列地理事物變化不正確的敘述是

[　　]

A．城市化水平越來越高

B．年降水量越來越多

C．自然資源越來越貧乏

D．第三產業的比重越來越大

（3）第二亞歐大陸橋東起我國連云港，在我國境內穿越了西氣東輸工程沿線的6個省區，向西直抵荷蘭的鹿特丹，途經的國家自西向東依次為

[　　]

A．德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦

B．德國、捷克、波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦

C．德國、波蘭、俄羅斯、烏克蘭、吉爾吉斯斯坦

D．德國、捷克、烏克蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦

2003年10月7日1時，經過5天多的運行，西氣東輸工程東段的天然氣到達末站——上海白鶴站。圖5-7是西氣東輸干線走向示意圖，據此完成下列問題。

圖5-7

(1)西氣東輸工程干線走勢的主要區位因素是(　　)

A.地形因素　　　 B.氣候因素

C.城市因素　　　 D.科技因素

(2)沿西氣東輸干線自西(輪南)向東(上海)，下列地理事物變化不正確的敘述是(　　)

A.城市化水平越來越高

B.年降水量越來越多

C.自然資源越來越貧乏

D.第三產業的比重越來越大

(3)第二亞歐大陸橋，東起我國連云港，在我國境內穿越了西氣東輸工程沿線的6個省區，向西直抵荷蘭的鹿特丹。途經的國家自西向東依次為(　　)

A.德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦

B.德國、捷克、波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦

C.德國、波蘭、俄羅斯、烏克蘭、吉爾吉斯斯坦

D.德國、捷克、烏克蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦