新華社消息：2008年9月26日4時03分，神舟七號飛船成功進行變軌，由入軌時的橢圓軌道進入距地球表面343公里的近圓軌道．飛船發射升空后，進入距地球表面近地點高度約200公里、遠地點高度約343公里的橢圓軌道．實施變軌控制，就是將飛船推入距地球表面約343公里的近圓工作軌道．設飛船在橢圓軌道上運行時，其周期為T，機械能為E，通過遠地點時的速度為v，加速度為a．飛船變軌到離地面高度為343km的圓軌道上運行，則飛船在此圓軌道上運行時（　�。�

完成下列兩個電學方面的問題：

（1）請讀出圖1兩電表的示數：電壓表示數為V：電流表示數為A．
（2）用伏安法可較精確地測量電阻的阻值，已知待測電阻絲的阻值約為5Ω，實驗設計要求：電壓從零開始調節，能多測幾組數據，且測量結果盡量準確．現備有以下器材：
A．電池組（3V、內阻lΩ）
B．電流表（0～3A，內阻約0.0125Ω）
C．電流表（0～0.6A，內阻約0.125Ω）
D．電壓表（0～3V，內阻約4kΩ）
E．電壓表（0～15V，內阻約15kΩ）
F．滑動變阻器（0～10Ω，允許最大電流1A）
G．滑動變阻器（0～1000Ω，允許最大電流0.3A）
H．開關、導線
①除了選用器材A、H外，還必須選用（填寫字母序號）；
②在圖2中的虛線框內畫出測量電路圖：
③根據測量數據得到的伏安特性曲線如圖3所示，圖中MN段向上彎曲的主要原因是．

（1）某同學用如圖1所示的裝置進行“驗證動量守恒定律”的實驗：

①先測出可視為質點的兩材質相同滑塊A、B的質量分別為m、M及滑塊與桌面間的動摩擦因數μ．
②用細線將滑塊A、B連接，使A、B間的輕彈簧處于壓縮狀態，滑塊B恰好緊靠桌邊．
③剪斷細線，測出滑塊B做平拋運動的水平位移x₁，滑塊A沿水平桌面滑行距離為x₂（未滑出桌面）．
為驗證動量守恒定律，寫出還需測量的物理量及表示它們的字母；如果動量守恒，需要滿足的關系式為．
（2）某實驗小組利用拉力傳感器和速度傳感器探究功和動能變化的關系，如圖2所示，他們將拉力傳感器固定在小車上，用不可伸長的細線將其通過一個定滑輪與鉤碼相連，用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大�。�在水平桌面上相距50.0cm的A、B兩點各安裝一個速度傳感器，記錄小車通過A、B時的速度大�。�小車中可以放置砝碼．
（Ⅰ）實驗中木板略微傾斜，這樣做目的是．
A．是為了使釋放小車后，小車能勻加速下滑
B．是為了增大小車下滑的加速度
C．可使得細線拉力做的功等于合力對小車做的功
D．可使得小車在未施加拉力時做勻速直線運動
（Ⅱ）實驗主要步驟如下：
①測量和拉力傳感器的總質量M₁；把細線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過定滑輪與鉤碼相連；正確連接所需電路．
②將小車停在C點，接通電源，，小車在細線拉動下運動，記錄細線拉力及小車通過A、B時的速度．
③在小車中增加砝碼，或增加鉤碼個數，重復②的操作．
（Ⅲ）下表是他們測得的一組數據，其中M1是傳感器與小車及小車中砝碼質量之和，|v

2 2

-v

2 1

|是兩個速度傳感器記錄速度的平方差，可以據此計算出動能變化量△E，F是拉力傳感器受到的拉力，W是拉力F在A、B間所做的功．表格中△E₃=，W₃= （結果保留三位有效數字）．

次數	M1/kg	|v   2 2 -v   2 1 |/（m/s）2	△E/J	F/N	W/J
1	0.500	0.760	0.190	0.400	0.200
2	0.500	1.65	0.413	0.840	0.420
3	0.500	2.40	△E3	1.220	W3
4	1.000	2.40	1.20	2.420	1.21
5	1.000	2.84	1.42	2.860	1.43