人文因素: 因素 影響 實例 市場 市場需求量最終決定農業生產的類型和規模 “訂單農業 的發展,城郊乳.肉.禽.蛋.菜.花農業生產基地的發展 交通運輸 交通便利有利于商品農業的發展 交通運輸條件的改善及農產品保鮮.冷藏技術的發展.使農產品市場在地域上大為擴展.世界大市場逐步形成.美國.加拿大.澳大利亞等國成為世界糧食輸出國,阿根廷.丹麥.新西蘭等國成為世界主要乳畜產品供應國,拉丁美洲.非洲.東南亞成為世界熱帶經濟作物生產基地 政策 影響作物種類.播種面積.產量 收購指導價高.單產低的地方也可種植, 收購指導價低.單產高的地方才可種植 勞動力 數量的多少.素質的高低影響著農產品的成本和質量 云南昆明附近發展“彩色農業 具有地價低.勞動力廉價而豐富的優勢 科技 通過機械化.良種化.化肥化.水利化等農業現代化過程影響農業的發展 ①通過培育良種擴大農業區位選擇的范圍.如我國將小麥種植高限擴展到海拔4000米高度,將雙季稻生產推廣到江淮平原 ②利用農業科技.提高土地生產率和糧食產量.如北美單產高.非洲單產低 ③改變農業生產方式.如利用玻璃溫室和塑料大棚生產反季節蔬菜,無土栽培和植物工廠可使農作物全年播種.全年收獲,智能機器人從事農業生產 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

分析有關城市化及城市問題的圖文資料,回答問題。

材料一

材料二  交通是影響城市綜合競爭力的一大因素。甲乙兩市人口密集,交通擁堵與引發的污染問題日漸突出。甲市地面公交運力不足,而出租汽車發展迅速,其所承擔的客運比例已上升到20%。此外,私家車車輛迅猛增加,擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運送的主力軍,加上地鐵的快速發展,它們所承擔的客運比例高于甲市。但是,目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復的現象。

附:2010年甲、乙兩市交通狀況及引發的污染統計數據圖

(注:“CO對大氣污染分擔率”、“NOx對大氣污染分擔率”是指機動車排放的CO、NOx在城市CO、NOx排放量中的比重。)

材料三 近年來,此沿海城市市區,一直飽受交通擁堵之苦。下面是該市某中學高一學生《敢問路在何方?》研究性學習小組收集的一些資料:

①該市的私家車保有量以每年5.6%速度遞增,該市69.7%居民出行交通工具主要是自行車,市區內機動車、非機動車相互搶道,致使交通擁堵,城市空氣污染嚴重。

②汽車道路行駛時速在50~60千米時,道路利用率很高;以時速20千米左右的速度行駛時,耗油量大,占道面積最多。而該城市市區汽車道路行駛時速一般在19.2千米左右。

③由于涉及文物的保護,市區(特別是老城區)的許多道路很難拓寬。

④市政府暢通工程聽證會現場,如下圖:

(1)從材料一中A→C可看出,這個城鎮地域在數量上的變化是________,在面積上的變化是________。

(2)從圖中可以看出,影響該城鎮空間結構A→C階段變化的特點是__________________。

(3)在城市化過程中,一般表現出以下三個特征:城市人口占總人口的比重________,勞動力向____________產業轉移,____________不斷擴大。

(4)圖示城鎮地處我國東南,那么對大氣有嚴重污染的工廠應分布在城鎮______(上風或下風)方向的郊外。

(5)下圖是我國“某城市建設規劃圖”,其中正確的是(   )

(6)根據材料二分析我國甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關資料,回答問題:①在城市交通中公交、地鐵、小轎車等各種市內交通方式中,受天氣影響較小的方式是          ;運量小、占據道路面積大的方式是                        。

②在統計圖中,明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標是 

③造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對大氣污染分擔率差異的原因可能是          。(多項選擇)

A.乙市的機動車總量大于甲市      B.乙市排放污染氣體的工廠數量減少

C.甲市第二產業比重高于乙市      D.甲市位于北方地區,冬季實行取暖

(7)根據材料三,點評自行車族和有車族的觀點,并就如何解決該城市的交通擁堵問題獻計獻策(至少寫出兩條)。

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分析有關城市化及城市問題的圖文資料,回答問題。(28分)

材料一

材料二  交通是影響城市綜合競爭力的一大因素。甲乙兩市人口密集,交通擁堵與引發的污染問題日漸突出。甲市地面公交運力不足,而出租汽車發展迅速,其所承擔的客運比例已上升到20%。此外,私家車車輛迅猛增加,擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運送的主力軍,加上地鐵的快速發展,它們所承擔的客運比例高于甲市。但是,目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復的現象。

附:2010年甲、乙兩市交通狀況及引發的污染統計數據圖

(注:“CO對大氣污染分擔率”、“NOx對大氣污染分擔率”是指機動車排放的CO、NOx在城市CO、NOx排放量中的比重。)

材料三 近年來,此沿海城市市區,一直飽受交通擁堵之苦。下面是該市某中學高一學生《敢問路在何方?》研究性學習小組收集的一些資料:

①該市的私家車保有量以每年5.6%速度遞增,該市69.7%居民出行交通工具主要是自行車,市區內機動車、非機動車相互搶道,致使交通擁堵,城市空氣污染嚴重。

②汽車道路行駛時速在50~60千米時,道路利用率很高;以時速20千米左右的速度行駛時,耗油量大,占道面積最多。而該城市市區汽車道路行駛時速一般在19.2千米左右。

③由于涉及文物的保護,市區(特別是老城區)的許多道路很難拓寬。

④市政府暢通工程聽證會現場,如下圖:

(1)從材料一中A→C可看出,這個城鎮地域在數量上的變化是________,在面積上的變化是________。(2分)

(2)從圖中可以看出,影響該城鎮空間結構A→C階段變化的特點是__________________。(4分)

(3)在城市化過程中,一般表現出以下三個特征:城市人口占總人口的比重________,勞動力向____________產業轉移,____________不斷擴大。(6分)

(4)圖示城鎮地處我國東南,那么對大氣有嚴重污染的工廠應分布在城鎮______(上風或下風)方向的郊外。(1分)

(5)下圖是我國“某城市建設規劃圖”,其中正確的是(   )(1分)

(6)根據材料二分析我國甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關資料,回答問題:①在城市交通中公交、地鐵、小轎車等各種市內交通方式中,受天氣影響較小的方式是          ;運量小、占據道路面積大的方式是                    。(2分)

②在統計圖中,明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標是                             。(2分)

③造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對大氣污染分擔率差異的原因可能是          。(多項選擇)(2分)

A.乙市的機動車總量大于甲市      B.乙市排放污染氣體的工廠數量減少

C.甲市第二產業比重高于乙市      D.甲市位于北方地區,冬季實行取暖

(7)根據材料三,點評自行車族和有車族的觀點,并就如何解決該城市的交通擁堵問題獻計獻策(至少寫出兩條)。(8分)

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