讀下列某流域河流材料，分析回答問題

材料三：該河中下游洪水災害歷史統計資料

1．根據材料一判斷：該河流的名稱是               。甲、乙兩河段中位于下游的是                     

，該河段最顯著的特征是                            ；河流截面乙段河水的流向為                         ；造成乙河段東西兩側河床差異的主要原因是                   

2．根據材料二判斷：該水文站所在地屬                     氣候（類型），河流徑流量隨                 發生季節變化。該河冬季       （有或無）結冰期。

3．該河中下游在歷史上多洪水災害，試從自然和人為兩方面分析其原因。

4．1950年后該河出現決口的頻次明顯         （提高或降低），可能的原因是（回答2點）

治理該河洪水災害的關鍵在于                                                。

水是地理環境重要的組成部分，水量的多少及水的空間分布狀態對人類生產、生活具有重大的影響和作用。讀下面兩景觀圖，回答下列各題。

1.河道形成“井”字形，有河有街必有橋，因橋成市，因橋成街，橋橋相望，橋橋相連……橋下流水潺潺，兩岸院墻斑駁，一葉輕舟，徜徉在小河之上；聽一曲吳歌小調，與身著藍印花布的船娘聊聊家�！�…結合材料和甲圖，該景觀位于下列哪個地區

1. A.
   黃淮海平原
2. B.
   珠江三角洲
3. C.
   長江三角洲
4. D.
   云貴高原

2.乙圖為我國某地的景觀，下列關于圖中河流特點的敘述正確的是

1. A.
   河網密集，支流少
2. B.
   流域內降水季節變化大，導致流量季節變化大
3. C.
   徑流量年際變化小
4. D.
   其水文特征與尼羅河相似

讀圖分析，回答問題。

左圖中①所在的大地形區的典型地貌類型屬于        ， 其形成的主要原因是        ；右圖中②所在的大地形區的典型地貌類型屬于        ，其形成的主要條件是        。

圖中AB兩條河流中，徑流量較大的是        河流，其主要的補給類型是        ，另一條河流徑流量的季節變化特點是     ，主要原因是        。

圖中甲地區屬于我國        文化區，該地區的傳統民居被稱作“        ”；乙地區的主要糧食作物是        ，飲食以        口味著稱。

結合圖文材料，回答問題。

圖甲                                 圖乙

（1）圖甲中右江的流向為          ，判斷的依據是                        。

（2）廣西河流徑流量的季節變化有何特點？請簡述其原因。

廣西于2009年8月至2010年4月發生了旱災。旱情分布見圖乙。

（3）據圖乙描述廣西旱情的空間分布特點：                   ；請列舉兩項影響廣西旱情分布的自然原因。

2008年10月16日，萬眾矚目的我國首個南極內陸考察站發布站名，定名為“中國南極昆侖站”（80°25′S，77°07′E  海拔4087米）。這是我國繼長城站（62°13′S，58°55′W）、中山站（69°22′S，76°23′E）之后的第三個南極考察站。國家海洋局局長孫志輝說，這將實現我國對南極的考察從南極大陸邊緣向南極內陸擴展的歷史性跨越。我國惟一從事極地破冰航行的科考船“雪龍”號，將于本月20日上午10點鐘準時從位于上海外高橋港區的中國極地考察國內基地專用碼頭出發，載有130余名科考隊員和船員，出征南極。

（9分）結合圖文材料，回答問題。

圖甲                                圖乙
（1）圖甲中右江的流向為         ，判斷的依據是                       。（2分）
（2）廣西河流徑流量的季節變化有何特點？請簡述其原因。（4分）
廣西于2009年8月至2010年4月發生了旱災。旱情分布見圖乙。
（3）據圖乙描述廣西旱情的空間分布特點：                  ；請列舉兩項影響廣西旱情分布的自然原因。（3分）
2008年10月16日，萬眾矚目的我國首個南極內陸考察站發布站名，定名為“中國南極昆侖站”（80°25′S，77°07′E 海拔4087米）。這是我國繼長城站（62°13′S，58°55′W）、中山站（69°22′S，76°23′E）之后的第三個南極考察站。國家海洋局局長孫志輝說，這將實現我國對南極的考察從南極大陸邊緣向南極內陸擴展的歷史性跨越。我國惟一從事極地破冰航行的科考船“雪龍”號，將于本月20日上午10點鐘準時從位于上海外高橋港區的中國極地考察國內基地專用碼頭出發，載有130余名科考隊員和船員，出征南極。