題目列表(包括答案和解析)
京津城際鐵路被計成“空中鐵路”的主要原因是 ( )
①為了減少建設成本
②為了少占耕地，節約土地資源
③防止不同交通線路相互干擾
④避開低洼地對交通不利影響
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
京津城際鐵路被計成“空中鐵路”的主要原因是 ( )
①為了減少建設成本
②為了少占耕地，節約土地資源
③防止不同交通線路相互干擾
④避開低洼地對交通不利影響
| A．①② | B．①③ | C．②③ | D．②④ |
2008年8月1日，我國第一條具有自主知識產權、國際一流水平的高速城際電汽化鐵路――京津城際鐵路正式開通運營。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的87%，有“空中鐵路”之稱，也有人稱其為京津兩地間的“空中走廊”。京津城際鐵路被設計成“空中鐵路”的主要原因是
①為了減少建設成本 ②為了少占耕地，節約土地資源
③防止不同交通線路的相互干擾 ④避開低洼地對交通的不利影響
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
京津、武廣、鄭西高速鐵路的建成運營，證明我國高速鐵路的技術在諸多方面達到了國際領先水平。其中京津城際鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的87%，有“空中鐵路”之稱。據此回答下面試題。
1．京津城際鐵路被設計成“空中鐵路”的目的主要是為了
①減少建設成本 ②少占耕地，節約土地資源 ③防止不同交通線路的相互干擾 ④避開沼澤地對交通的不利影響?
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
2．京津城際列車全程運行時間只需30多分鐘，是世界科技水平相當高的“公交化”城際快線，快線建成會
①帶動沿線地區房地產業的發展 ②促進跨城就業 ③增加貨物運量 ④加劇大氣污染
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
一、單項選擇題：《每小題2分，共50分)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1O
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12
13
14
15
C
A
B
C
B
C
B
B
A
B
A
D
D
A
A
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19
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22
23
24
25
A
B
D
C
D
B
D
C
B
B
二、非選擇題(50分)
26．(1)甲 11／12(2分)
(2)① 溫和多雨(2分)
(3)土地荒漠化 熱帶雨林破壞(水土流失、生物多樣性減少)(2分)(4)b (1分)
27．(1)三角洲地形，地勢平坦；亞熱帶季風氣候，溫和濕潤；河網密布，為城市提供淡水和運輸。(3分)
(2)①海水深，水域廣；②沒有泥沙淤積；③靠近國際航線；④港區發展預留空間大。(任答3點得3分)
(3)乳畜業、園藝業、生態農業。(任答2點得4分)
28.(1)①(平原地形，)地勢低；②(西部、北部有山地阻擋，)受冬季風影響小。(2分)
(2)沿海到內陸(1分)
(3)①市場需求量加大；②交通條件改善；③冷藏、保鮮技術發展；④政策扶持；⑤科技投入加大等。(任答3點得6分)
(4)①距冬季風源地近(靠近亞洲高壓)；②地形平坦開闊：(2分)
29．(1)實線(1分) 西(偏)北風(1分)
(2)甲(1分)
①水量大而穩定，無枯永期和冰期，全年可通航；②流經平原(落差小)，水流平穩安全；③通航里程長；④與其他河流形成水運網，四通八達。(任答3點得3分)
（3）乙(1分)
①勞動力廉價；②土地．房屋租金低。(2分)
30．(1)特點：①b地年降水量大；(1分)②b地降水主要集中在冬零。(1分)
原因：(亞熱帶季風氣候，)冬季西北風南下，經過海域增溫增濕，在山地的迎風坡
形成豐富降水；(1分)夏季受來自太平洋東南風影響，形成降水，因處于背風坡，降水偏少。(1分)
(2)①河流水量豐富；②徑流季節變化大；③(上游流經山地)落差大，水能豐富；④無結冰期；⑤含沙量較小。(任答3點得3分)
(3)①位于亞歐板塊與太平洋板塊交界處(位于環太平洋地震帶)。地殼活躍；②多山地，地勢起伏大；③氣候濕潤，多暴雨。(3分)
(4)太平洋沿岸和瀨戶內海沿岸(南部沿海地區)(1分)
原因：①本國礦產資源匱乏(便于進口原料)；②國內市場狹小(便于出口產品)；③多良港（海運便利)。(任答2點得2分)
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