題目列表(包括答案和解析)
京津城際鐵路全長120公里,列車全程運行時間只需30多分鐘,是中國科技水平最高
的“公交化”城際快線,該鐵路的建成會 ( )
①提升沿線房價 、诖龠M跨城就業 、墼黾迂浳镞\量 ④加劇大氣污染
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
2010年8月1日,我國第一條具有自主知識產權、國際一流水平的高速城際電氣化鐵路——京津城際鐵路正式開通運營2周年。該鐵路以橋梁為主體,橋梁的長度占到線路總長的87%,有“空中鐵路”之稱。據此回答1-2題。
1.京津城際鐵路被設計成“空中鐵路”的主要原因是( )
①為了減少建設成本 ②為了少占耕地,節約土地資源、鄯乐共煌煌ň路的相互干擾、鼙荛_低洼地對交通的不利影響
A.①② B.①③
C.②③ D.②④
2.京津城際鐵路全長120公里,列車全程運行時間只需30多分鐘,是中國科技水平最高的“公交化”城際快線,該鐵路的建成會( )
①提升沿線房價、诖龠M跨城就業 ③增加貨物運量、芗觿〈髿馕廴
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
2008年8月1日,我國第一條具有自主知識產權、國際一流水平的高速城際電汽化鐵路――京津城際鐵路正式開通運營。該鐵路以橋梁為主體,橋梁的長度占到線路總長的87%,有“空中鐵路”之稱,也有人稱其為京津兩地間的“空中走廊”。京津城際鐵路全長120公里,列車全程運行時間只需30多分鐘,是中國科技水平最高的“公交化”城際鐵路。該鐵路的建成會
①提升沿線房價 ②促進跨城就業 ③增加貨物運量 ④加劇大氣污染
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
2010年8月1日,我國第一條具有自主知識產權、國際一流水平的高速城際電氣化鐵路——京津城際鐵路正式開通運營2周年。該鐵路以橋梁為主體,橋梁的長度占到線路總長的87%,有“空中鐵路”之稱。據此回答11~12題。
11.京津城際鐵路被設計成“空中鐵路”的主要原因是( )
①為了減少建設成本、跒榱松僬几,節約土地資源、鄯乐共煌煌ň路的相互干擾、鼙荛_低洼地對交通的不利影響
A.①② B.①③
C.②③ D.②④
12.京津城際鐵路全長120公里,列車全程運行時間只需30多分鐘,是中國科技水平最高的“公交化”城際快線,該鐵路的建成會( )
①提升沿線房價、诖龠M跨城就業 ③增加貨物運量、芗觿〈髿馕廴
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
一、單項選擇題:《每小題2分,共50分)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1O
11
12
13
14
15
C
A
B
C
B
C
B
B
A
B
A
D
D
A
A
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
A
B
D
C
D
B
D
C
B
B
二、非選擇題(50分)
26.(1)甲 11/12(2分)
(2)① 溫和多雨(2分)
(3)土地荒漠化 熱帶雨林破壞(水土流失、生物多樣性減少)(2分)(4)b (1分)
27.(1)三角洲地形,地勢平坦;亞熱帶季風氣候,溫和濕潤;河網密布,為城市提供淡水和運輸。(3分)
(2)①海水深,水域廣;②沒有泥沙淤積;③靠近國際航線;④港區發展預留空間大。(任答3點得3分)
(3)乳畜業、園藝業、生態農業。(任答2點得4分)
28.(1)①(平原地形,)地勢低;②(西部、北部有山地阻擋,)受冬季風影響小。(2分)
(2)沿海到內陸(1分)
(3)①市場需求量加大;②交通條件改善;③冷藏、保鮮技術發展;④政策扶持;⑤科技投入加大等。(任答3點得6分)
(4)①距冬季風源地近(靠近亞洲高壓);②地形平坦開闊:(2分)
29.(1)實線(1分) 西(偏)北風(1分)
(2)甲(1分)
①水量大而穩定,無枯永期和冰期,全年可通航;②流經平原(落差小),水流平穩安全;③通航里程長;④與其他河流形成水運網,四通八達。(任答3點得3分)
(3)乙(1分)
①勞動力廉價;②土地.房屋租金低。(2分)
30.(1)特點:①b地年降水量大;(1分)②b地降水主要集中在冬零。(1分)
原因:(亞熱帶季風氣候,)冬季西北風南下,經過海域增溫增濕,在山地的迎風坡
形成豐富降水;(1分)夏季受來自太平洋東南風影響,形成降水,因處于背風坡,降水偏少。(1分)
(2)①河流水量豐富;②徑流季節變化大;③(上游流經山地)落差大,水能豐富;④無結冰期;⑤含沙量較小。(任答3點得3分)
(3)①位于亞歐板塊與太平洋板塊交界處(位于環太平洋地震帶)。地殼活躍;②多山地,地勢起伏大;③氣候濕潤,多暴雨。(3分)
(4)太平洋沿岸和瀨戶內海沿岸(南部沿海地區)(1分)
原因:①本國礦產資源匱乏(便于進口原料);②國內市場狹小(便于出口產品);③多良港(海運便利)。(任答2點得2分)
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