鐵路轉彎處的彎道半徑r是根據地形決定的.彎道處要求外軌比內軌高.其內外軌高度差h的設計不僅與r有關.還與火車在彎道上的行駛速率v有關.下列說法正確的是A.速率v一定時.r越小則要求h越大 B.速率v一定時.r越大則要求h越大C.半徑r一定時.v越小則要求h越大 D.半徑r一定時.v越大則要求h越大 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

鐵路轉彎處的彎道半徑r是根據地形決定的.彎道處要求外軌比內軌高,其內外軌高度差h的設計不僅與r有關,還取決于火車在彎道上的行駛速率.下圖表格中是鐵路設計人員技術手冊中彎道半徑r及與之對應的軌道的高度差h.
彎道半徑r/m     660     330     220     165     132     110
內外軌高度差h/mm 50 100 150 200 250 300
(1)根據表中數據,試導出h和r關系的表達式,并求出當r=550m時,h的設計值;
(2)鐵路建成后,火車通過彎道時,為保證絕對安全,要求內外軌道均不向車輪施加側向壓力,又已知我國鐵路內外軌的間距設計值為L=1435mm,結合表中數據,算出我國火車的轉彎速率v(g=9.8m/s,以km/h為單位,結果取整數;路軌傾角很小時,正弦值按正切值處理)
(3)隨著人們生活節奏加快,對交通運輸的快捷提出了更高的要求.為了提高運輸力,2007年4月18日鐵道部將對鐵路進行第六次大面積提速,這就要求鐵路轉彎速率也需要提高.請根據上述計算原理和上述表格分析提速時應采取怎樣的有效措施?

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鐵路轉彎處的彎道半徑r是根據地形決定的.彎道處要求外軌比內軌高,其內外軌高度差h的設計不僅與r有關,還取決于火車在彎道上的行駛速率.下圖表格中是鐵路設計人員技術手冊中彎道半徑r及與之對應的軌道的高度差h

彎道半徑r/m

    660

    330

    220

    165

    132

    110

內外軌高度差h/mm

50

100

150

200

250

300

(1)根據表中數據,試導出hr關系的表達式,并求出當r=440m時,h的設計值;

(2)鐵路建成后,火車通過彎道時,為保證絕對安全,要求內外軌道均不向車輪施加側向壓力,又已知我國鐵路內外軌的間距設計值為L=1435mm,結合表中數據,算出我國火車的轉彎速率v(以km/h為單位,結果取整數;路軌傾角很小時,正弦值按正切值處理)

(3)隨著人們生活節奏加快,對交通運輸的快捷提出了更高的要求.為了提高運輸力,國家對鐵路不斷進行提速,這就要求鐵路轉彎速率也需要提高.請根據上述計算原理和上述表格分析提速時應采取怎樣的有效措施?

 

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鐵路轉彎處的彎道半徑r是根據地形決定的.彎道處要求外軌比內軌高,其內外軌高度差h的設計不僅與r有關,還與火車在彎道上的行駛速率v有關.下面正確的是(   )

A.v一定時,r越小則要求h越大        B.v一定時,r越大則要求h越大

C.r一定時,v越小則要求h越大       D.r一定時,v越大則要求h越大

 

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鐵路轉彎處的彎道半徑r是根據地形決定的.彎道處要求外軌比內軌高,其內外軌高度差h的設計不僅與r有關,還與火車在彎道上的行駛速率v有關.下列說法正確的是

A.v一定時,r越大則要求h越大

B.v一定時,r越小則要求h越大

C.r一定時,v越大則要求h越大

D.r一定時,v越小則要求h越大

 

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鐵路轉彎處的彎道半徑r是根據地形決定的.彎道處要求外軌比內軌高,其內外軌高度差h的設計不僅與r有關,還與火車在彎道上的行駛速率v有關.下列說法正確的是( 。

A.v一定時,r越小則要求h越大

B.v一定時,r越大則要求h越大

C.r一定時,v越小則要求h越大

D.r一定時,v越大則要求h越大

 

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題號

1

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8

9

10

11

12

答案

B

BD

CD

A

A

AD

AB

A

C

CD

A

ACD

13(1)D (5分)   (2)   80J (5分)   14 (1) A (5分) (2) ×10 8 m/s (5分)     

15.(12分)4.0(3分), 2.16 或2.2(3分),滑塊的質量(3分),(3分)

16 (12分)

(1)  連接電路如答案圖(5分)          (2) A (2分) (3) 1.6×103 (5分)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

17(18分)(1).解:①設該星球表面的重力加速度為g小球的上升時間為,

20081125

解得      (2分)

   ②在該星球表面上小球所受萬有引力為

     (2分)

(1分).

(2) ①從BC的過程中,加速度大小為a1==2 m/s(2分),

a1=mg,所以m=0.2                            (2分),

②從AB的過程中,加速度大小為a2    

根據牛頓第二定律 mgsinq-mmgcosq=ma2    (2分),

a24.4 m/s2

                   a2==4.4 m/s2             (2分),

                     VA=2.0 m/s                  (1分)

18(16分)

解:設導體桿切割磁感線產生的感應電動勢為E,感應電流為I。外電路為ad、dc、cb三邊電阻串聯后再與ab邊電阻并聯,設總電阻為R,ab邊和dc邊的電流分別為Iab和Idc。

⑴ 金屬框受重力和安培力,處于靜止狀態,有:

                (3分)

     (2分)

=7.5A             (3分)

 

⑵    E=B1L1                     (3分)

E=IR , ,           (2分)

得:          (3分)

       

19題(17分)

(1)由動能定理:                          ( 2分)

n價正離子在a、b間的加速度                   ( 1分)

在a、b間運動的時間=d                     ( 2分)

在MN間運動的時間:t2=L/v                               ( 1分)

離子到達探測器的時間:

t=t1+t2=                                              ( 2分)

(2)假定n價正離子在磁場中向N板偏轉,洛侖茲力充當向心力,設軌跡半徑為R,由牛頓第二定律得:                                 (   2分)

離子剛好從N板右側邊緣穿出時,由幾何關系:            

R2=L2+(R-L/2)2                                         (2分)

由以上各式得:                           ( 2分)

當n=1時U1取最小值                     ( 3分)

20.(17分)

(1)設A在C板上滑動時,B相對于C板不動,據題意對B、C分析有:

μmg=2ma,得,                       ( 1分)

又B最大的加速度為由于am>a,所以B相對于C不滑動而一起向右做勻加速運動,則。                       ( 2分)

(2)若物塊A剛好與物塊B發生碰撞,則A相對于C運動到B所在處時,A、B的速度大小相等,因為B與木板C的速度相等,所以此時三者的速度均相同,設為v1,由動量守恒定律得:

mv0=3mv1        ①                 ( 2分)

 

在此過程中,設木板C運動的路程為s1,則A運動的路程為s1+L,如圖所示,由動能定理得

 

 

對B、C系統有  ②           ( 2分)

對A有    ③       (2分)

聯立①、②、③解得:,欲使A與B發生碰撞,須滿足

                                   ( 2分)

   

設B剛好不滑離木板C,此時三者的共同速度為v2,同理得

mv0=3mv2          ④      (2分)

在此過程中,A、B、C系統克服滑動摩擦力做功,減少的機械能轉化為系統的內能,由能的轉化和守恒得       ⑤   ( 2分)

聯立④、⑤解得

綜上所述,使物塊A能與B發生碰撞,而B又不滑離C,則物塊A的初速度v0應滿足

。                         (2分)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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