我國西部地區地域廣闊，自然環境復雜多樣，資源豐富．隨著國家西部大開發戰略的實施，西部地區正在成為我國經濟發展新的增長點．讀相關地圖和材料，完成下列各題．
材料一：雅魯藏布江谷地位于青藏高原南部，平均海拔近4000米，是青藏地區重要的農業區．這里地殼活躍，地熱資源十分豐富．西藏的首府拉薩就位于這個谷地內．
材料二：成都平原位于四川盆地的西部，平均海拔近400米，這里地勢低平，人口稠密，經濟發達．四川的首府成都就位于成都平原上．
 
（1）數碼②所在的省級行政單位的全稱是．
（2）圖中數碼②③④⑤所示的山脈中，屬于我國地勢第一級階梯與第二級階梯分界線的是（填數碼）
（3）豐富的礦產資源為柴達木盆地工業的發展提供了非常有利的條件．根據圖中柴達木盆地內礦產資源的分布情況，分析柴達木盆地可以大力發展的工業部門中沒有（選填一項）
A、石油工業          B、高新技術產業         C、采礦工業          D、鉀肥工業（利用鉀鹽礦進行生產）
（4）圖中攀枝花是四川省著名的鋼鐵工業基地．從圖中分析該地成為工業基地的原因中不包括（選填一項）：
A、該地豐富的鐵礦提供了原料
B、該地附近有豐富的煤礦資源和二灘水電站提供的能源
C、地處成（都）昆（明）鐵路沿線，便于鋼鐵產品的輸出
D、地處平原地區，人口稠密，經濟發達，對鋼鐵產品的需求量很大
（5）拉薩與成都比較，熱量和水分充足的是．

讀下面資料，完成下列各題：
亞洲18個國家和地區的代表于2006年11月10日在韓國釜山正式簽署《亞洲鐵路網政府間協定》，計劃共同興建泛亞鐵路網（如圖）．這意味著，人們幾十年來構建一條“鋼鐵絲綢之路”的夢想終于有望成為現實．

（1）在泛亞鐵路網中，“南亞走廊”以中國南部為起點，途經緬甸、孟加拉、（圖中A國家）、巴基斯坦、伊朗，最后到達（國家）．
（2）四條鐵路通道中，沒有經過荒漠的是“走廊”．
（3）圖中“走廊”通過的內陸湖B的附近，該湖沿岸國家哈薩克斯坦有豐富的礦產資源，我國已經與該國簽署協定，通過（運輸方式）進口這種資源．該鐵路途經該國地段，可看出最主要的生態問題是．
A．水土流失    B．土壤次生鹽堿化   C．土地荒漠化    D．氣候變暖
（4）圖中“東北亞走廊”經過的河流C是，該河流量豐富，但航運價值不大，原因是． D湖的面積在不斷縮小，試分析其主要原因：自然原因：；人為原因：．
（5）對于泛亞鐵路網，有以下不同的說法，其中錯誤的是．
A．科技發展將有助于解決不同地區的鐵軌標準不一的問題
B．泛亞鐵路的開通，將會導致中國的鐵路出現擁擠的情況，不利于中國鐵路交通發展
C．泛亞鐵路的開通，對促進內陸國家的交通運輸發展意義重大
D．泛亞鐵路的建設有助于加快中國鐵路發展，帶動沿線地區經濟協調發展．