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如圖所示的國產“和諧號”動車進站前的減速過程分兩個階段進行:第一階段采用“再生剎車”技術,這期間關閉動力,列車依靠慣性前行并帶動發電機發電,速度從250km/h減至90km/h;第二階段采用傳統的“機械剎車”,速度從90km/h不斷減小直至停下來.國產“和諧號”動車在進站前減速的整個過程中,發生的能量轉化情況主要是( 。

A. 第一階段:動能轉化為電能;第二階段:動能轉化為內能

B. 第一階段:電能轉化為動能;第二階段:動能轉化為內能

C. 第一階段:動能轉化為電能;第二階段:內能轉化為動能

D. 第一階段:電能轉化為動能;第二階段:內能轉化為動能

 

【答案】

A

【解析】解:(1)第一階段減速過程中,由于速度變小,所以動能變小,由于繼續行駛并帶動發電機發電,故將一部分動能轉化為電能.

(2)列車在第二階段機械制動過程中,列車的質量不變,其速度減小,其動能減小,故其所具有的機械能減小,據摩擦生熱知,所以該過程中減小機械能轉化成了內能.

故選A

 

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科目:初中物理 來源: 題型:

(2012?濟南)如圖所示的國產“和諧號”動車進站前的減速過程分兩個階段進行:第一階段采用“再生剎車”技術,這期間關閉動力,列車依靠慣性前行并帶動發電機發電,速度從250km/h減至90km/h;第二階段采用傳統的“機械剎車”,速度從90km/h不斷減小直至停下來.國產“和諧號”動車在進站前減速的整個過程中,發生的能量轉化情況主要是( 。

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科目:初中物理 來源:濟南 題型:單選題

如圖所示的國產“和諧號”動車進站前的減速過程分兩個階段進行:第一階段采用“再生剎車”技術,這期間關閉動力,列車依靠慣性前行并帶動發電機發電,速度從250km/h減至90km/h;第二階段采用傳統的“機械剎車”,速度從90km/h不斷減小直至停下來.國產“和諧號”動車在進站前減速的整個過程中,發生的能量轉化情況主要是( 。
A.第一階段:動能轉化為電能;第二階段:動能轉化為內能
B.第一階段:電能轉化為動能;第二階段:動能轉化為內能
C.第一階段:動能轉化為電能;第二階段:內能轉化為動能
D.第一階段:電能轉化為動能;第二階段:內能轉化為動能
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科目:初中物理 來源:2013年寧夏銀川外國語學校中考物理二模試卷(解析版) 題型:選擇題

如圖所示的國產“和諧號”動車進站前的減速過程分兩個階段進行:第一階段采用“再生剎車”技術,這期間關閉動力,列車依靠慣性前行并帶動發電機發電,速度從250km/h減至90km/h;第二階段采用傳統的“機械剎車”,速度從90km/h不斷減小直至停下來.國產“和諧號”動車在進站前減速的整個過程中,發生的能量轉化情況主要是( )

A.第一階段:動能轉化為電能;第二階段:動能轉化為內能
B.第一階段:電能轉化為動能;第二階段:動能轉化為內能
C.第一階段:動能轉化為電能;第二階段:內能轉化為動能
D.第一階段:電能轉化為動能;第二階段:內能轉化為動能

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科目:初中物理 來源:2012年山東省濟南市中考物理試卷(解析版) 題型:選擇題

如圖所示的國產“和諧號”動車進站前的減速過程分兩個階段進行:第一階段采用“再生剎車”技術,這期間關閉動力,列車依靠慣性前行并帶動發電機發電,速度從250km/h減至90km/h;第二階段采用傳統的“機械剎車”,速度從90km/h不斷減小直至停下來.國產“和諧號”動車在進站前減速的整個過程中,發生的能量轉化情況主要是( )

A.第一階段:動能轉化為電能;第二階段:動能轉化為內能
B.第一階段:電能轉化為動能;第二階段:動能轉化為內能
C.第一階段:動能轉化為電能;第二階段:內能轉化為動能
D.第一階段:電能轉化為動能;第二階段:內能轉化為動能

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