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【題目】如圖所示,質量為M且足夠長的木板靜止在光滑水平面上,木板的右側有一墻壁。一質量為m的物塊以速度v0由木板左側滑上木板,已知木板與物塊質量關系為M = 3m,物塊與木板間的動摩擦因數為μ,重力加速度為g,木板與墻壁碰撞不損失動能。

(1)若它們達到共同速度后木板跟墻壁發生碰撞并反彈運動,最終物塊能在木板上滑行多少距離

(2)若要求木板與墻壁能發生第二次碰撞,木板右側與墻壁間的距離應滿足什么條件

【答案】1;(2

【解析】

(1)選取向右為正方向,設木板、物塊達到的共同速度為,由動量守恒得

解得:

碰撞后,木板原速彈回,由于此時Mv1mv1,可知,最終木板和物塊將以共同速度v2向左運動,由動量守恒得

解得:

負號表示方向向左,設整個運動過程中物塊在木板上滑行的距離為L,由能量關系得

代入數值得

(2)設木板碰墻瞬間,物塊、木板的速度為v、,由動能定理得

動量守恒得

若要發生第二次碰撞,要求

木板右側與墻壁間的距離x應滿足

練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,A、B 為小區門口自動升降桿上的兩點,A 在桿的頂端,B 在桿的中點處。桿從水平位置勻速轉至豎直位置的 過程,下列判斷正確的是

A. A、B 兩點線速度大小之比 1:2

B. A、B 兩點角速度大小之比 1:2

C. A、B 兩點向心加速度大小之比 1:2

D. A、B 兩點向心加速度的方向相同

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】我國汽車的整車安全性碰撞試驗在1998年已與國際開始接軌。碰撞試驗是讓汽車在水平面上以48.3km/h的國際標準碰撞速度駛向質量為80t的國際標準碰撞試驗臺,撞擊使汽車的動量一下子變到0,技術人員通過查看載著模擬乘員的傳感器的數據以便對汽車安全性能裝置進行改進。請結合以上材料回答,以下說法正確的有

A.若試驗汽車的標準碰撞速度增加為原來的1.2倍,則其動量變為原來的2.4

B.在水平路面上運動時汽車受支持力的沖量與重力的沖量相同

C.因為安全帶對座位上的模擬乘員的保護,在碰撞時乘員的速度變為0所用時間約為0.13,則安全帶對乘員的作用力約等于乘員重力的10

D.為了減輕碰撞時對模擬乘員的傷害程度,轎車前面的發動機艙越堅固越好

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】DIS研究小車加速度與所受合外力的關系實驗中,甲、乙兩組分別用如圖甲、乙所示的實驗裝置實驗,重物通過細線跨過滑輪拉相同質量的小車,測得位移傳感器與小車總質量為M,位移傳感器B隨小車一起沿水平軌道運動,位移傳感器A固定在軌道一端.甲組實驗中重物質量為m,其重力作為拉力F,乙組直接用力傳感器(質量不計)測得拉力F,改變重物的重力重復實驗多次,記錄多組數據,并畫出aF圖象.

1)兩小組中要使繩對小車的拉力等于小車所受合外力,必須進行的操作是________

2)改進后,甲組實驗把重物的重力作為拉力F的條件是________

3)圖丙中符合甲組同學作出的實驗圖象的是______;符合乙組同學作出的實驗圖象的是________

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【題目】在滑冰場上,甲、乙兩小孩分別坐在滑冰板上,原來靜止不動,在相互猛推一下后分別向相反方向運動.假定兩板與冰面間的動摩擦因數相同.已知甲在冰上滑行的距離比乙遠,這是由于( )

A. 在推的過程中,甲推乙的力小于乙推甲的力

B. 在推的過程中,甲推乙的時間小于乙推甲的時間

C. 在剛分開時,甲的初速度大于乙的初速度

D. 在分開后,甲的加速度的大小小于乙的加速度的大小

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【題目】如圖所示,置于豎直面內的光滑金屬圓環半徑為r,質量為m的帶孔小球穿于環上,同時有一長為r的細繩一端系于圓環最高點,另一端系小球,當圓環以角速度繞豎直直徑轉動時,下列說法正確的是

A.細繩對小球的拉力可能小于小球重力

B.圓環對小球的作用力可能大于小球重力

C.圓環對小球的作用力一定小于重力

D.細繩和圓環對小球的作用力大小可能相等

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】關于溫度與溫標,下列說法中正確的是( 。

A.溫度由攝氏溫度t升至2t,對應的熱力學溫度由T升至2T

B.氣體的溫度升高1℃,也可以說溫度升高1K

C.絕對零度是通過實驗的方法測出的溫度,是氣體體積為零時的溫度

D.隨著制冷技術的不斷提高,總有一天絕對零度會達到

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【題目】如圖所示,一有限范圍的勻強磁場,寬為d,磁感應強度大小為B,方向垂直紙面向里。一個邊長為L的正方形導線框,總電阻為R,在拉力作用下,以速度v向右勻速地通過該磁場區域。若d>L,則在線框通過磁場的過程中,下述說法正確的是

A. 感應電流方向先逆時針后順時針

B. 感應電流的大小為

C. 線框中產生的熱量為

D. 拉力做的總功為

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【題目】某同學在實驗室中研究遠距離輸電。由于輸電線太長,他將每 100 米導線卷成一卷,共卷成 8 卷來代替輸電線路忽略輸電線路的自感作用。第一次直接將輸電線與學生電源及用電器相連,測得輸電線上損失的功率為 P1。第二次采用如圖所示的電路輸電,其中理想變壓器 T1 與電源相連,其原、副線圈的匝數比為 n1:n2,理想變壓器 T2 與用電器相連,測得輸電線上損失的功率為 P2。下列說法正確的是

A前后二次實驗都可用于研究遠距離直流輸電

B實驗可以證明,減小輸電電流能減小遠距離輸電的能量損失

C若輸送功率一定,則P2:P1=n12:n22

D若輸送功率一定,則P2:P1=n1:n2

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