【題目】物體以10m/s的初速度從斜面底端沖上傾角為370的斜坡,已知物體與斜面間的動摩擦因數為0.5(, sin 37°=0.6,cos 37°=0.8),求:
(1)物體沿斜面上滑的最大位移;
(2)物體再滑到斜面底端時的速度大小;
(3)物體在斜面上運動的時間.
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【題目】以下說法中符合史實的是( )
A.湯姆孫通過實驗發現了質子
B.貝可勒爾通過實驗發現了中子
C.盧瑟福通過實驗提出了原子的核式結構模型
D.查德威克發現了天然放射現象說明原子具有復雜的結構
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【題目】如圖,靜電噴涂時,被噴工件接正極,噴槍口接負極,它們之間形成高壓電場。涂料微粒從噴槍口噴出后,只在靜電力作用下向工件運動,最后吸附在工件表面,圖中虛線為涂料微粒的運動軌跡。下列說法正確的是
A.涂料微粒一定帶正電
B.圖中虛線可視為高壓電場的部分電場線
C.微粒做加速度先減小后增大的曲線運動
D.噴射出的微粒動能不斷轉化為電勢能
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【題目】如圖,把重為10N的物體放在傾角為θ=30°的粗糙斜面上并靜止.物體左端與固定斜面上的輕彈簧相連接,若物體與斜面間的最大靜摩擦力為6N,則彈簧的彈力(彈簧與斜面平行)( )
A. 可以為1N,方向沿斜面向上
B. 可以為11N,方向沿斜面向下
C. 不可以為11N,方向沿斜面向上
D. 不可以為零
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【題目】質量為m的木箱放置在光滑的水平地面上,在與水平方向成θ角的恒定拉力F作用下由靜止開始運動,經過時間t速度變為v,則在這段時間內拉力F與重力的沖量大小分別為( )
A.Ft, 0
B.Ft, mgt
C.mv, mgt
D.Ftcosθ, 0
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【題目】目前,我國的高鐵技術已處于世界領先水平,它是由幾節自帶動力的車廂(動車)加幾節不帶動力的車廂(拖車)組成一個編組,稱為動車組。若每節動車的額定功率均為1.35×104kw,每節動車與拖車的質量均為5×104kg,動車組運行過程中每節車廂受到的阻力恒為其重力的0.075倍。若已知1節動車加2節拖車編成的動車組運行時的最大速度v0為466.7km/h。我國的滬昆高鐵是由2節動車和6節拖車編成動車組來工作的,其中頭、尾為動車,中間為拖車。當列車高速行駛時會使列車的“抓地力”減小不易制動,解決的辦法是制動時,常用“機械制動”與“風阻制動”配合使用,所謂“風阻制動”就是當檢測到車輪壓力非正常下降時,通過升起風翼(減速板)調節其風阻,先用高速時的風阻來增大“抓地力”將列車進行初制動,當速度較小時才采用機械制動。(所有結果保留2位有效數字)求:
(1)滬昆高鐵的最大時速v為多少km/h?
(2)當動車組以加速度1.5m/s2加速行駛時,第3節車廂對第4節車廂的作用力為多大?
(3)滬昆高鐵以題(1)中的最大速度運行時,測得此時風相對于運行車廂的速度為100m/s,已知橫截面積為1m2的風翼上可產生1.29×104N的阻力,此阻力轉化為車廂與地面阻力的效率為90%。滬昆高鐵每節車廂頂安裝有2片風翼,每片風翼的橫截面積為1.3m2,求此情況下“風阻制動”的最大功率為多大?
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【題目】如圖所示的電路中,電源電動勢為E,內電阻為r,平行板電容器C的兩金屬板水平放置,R1和R2為定值電阻,P為滑動變阻器R的滑動觸頭,G為靈敏電流計,A為理想電流表。開關S閉合后,C的兩板間恰好有一質量為m、電荷量為q的油滴處于靜止狀態,則以下說法正確的是( )
A.在P向上移動的過程中,A表的示數變大,油滴仍然靜止,G中電流由a至b
B.在P向上移動的過程中,A表的示數變小,油滴向上加速運動,G中電流由b至a
C.在P向下移動的過程中,A表的示數變大,油滴向下加速運動,G中電流由a至b
D.在P向下移動的過程中,A表的示數變小,油滴向上加速運動,G中電流由b至a
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【題目】如圖所示,圖(甲)A、B是真空中平行放置的金屬板,加上電壓后,它們之間的電場可視為勻強電場,A、B兩板間距離d=15cm.今在A、B兩板間加上如圖(乙)所示的交變電壓,周期為T=1.0×10-6s .t=0時,A板電勢比B板電勢高,電勢差U0=1080V,一個比荷 q/m=1.0×108C/Kg的帶負電的粒子在t=0的時刻從B板附近由靜止開始運動,(不計重力)
問(1)當粒子的位移為多大時,粒子的速度第一次達到最大?最大速度為多大?
(2)粒子撞擊極板時的速度大。
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