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【題目】物體甲的速度－時間圖象和物體乙的位移－時間圖象分別如圖所示，則這兩個物體的運動情況是

A．甲在0～4 s時間內有往返運動，它通過的總路程為12 m

B．甲在0～4 s時間內做勻變速直線運動

C．乙在t＝2 s時速度方向發生改變，與初速度方向相反

D．乙在0～4 s時間內通過的位移為零

【答案】B

【解析】

試題分析：甲在2 s末運動方向變為反向，總路程為6 m，選項A錯誤；甲在0～4 s時間內加速度不變，大小等于1．5m/s2，做勻變速直線運動，B正確；在位移時間圖象中，圖象的斜率不變，則速度不變，運動方向不變，乙在整個t=4 s時間內一直做勻速直線運動，速度大小等于1．5 m/s，通過的總位移為6 m，選項CD錯誤；故選B。

練習冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，一楔形斜面體置于水平地面上，斜面的傾角為300，物塊A置于斜面上，用輕彈簧、細繩跨過定滑輪與物塊B連接，彈簧軸線與斜面平行，A、B均處于靜止狀態，已知物塊A、B受到的重力分別為10N和5N，不計滑輪與細繩間的摩擦，則（ ）

A．彈簧對A的拉力大小為10N

B．斜面對A的支持力大小為5N

C．斜面對A的摩擦力為0

D．地面對斜面的摩擦力大小為5N

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，表示做直線運動的某一物體在0～5s內的運動圖像，由于畫圖人粗心未標明圖還是圖，但已知第內的平均速度小于第內的平均速度，下列說法正確的是（ ）

A. 該圖一定是圖

B. 該圖一定是圖

C. 物體的速度越來越大

D. 物體的位移先增大后減小

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】《西方文明史》記載：“中世紀那幅封閉的、僅限于地面并以地球為中心的宇宙圖景被淘汰了,代之而起的是無限的、受普遍法則制約的新宇宙。材料中的“普遍法則”的發現者是

A．哥白尼

B．伽利略

C．牛頓

D．愛因斯坦

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】以下說法中符合史實的是（ ）

A.湯姆孫通過實驗發現了質子

B.貝可勒爾通過實驗發現了中子

C.盧瑟福通過實驗提出了原子的核式結構模型

D.查德威克發現了天然放射現象說明原子具有復雜的結構

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】某實驗小組用DIS來研究物體加速度與力的關系，實驗裝置如圖甲所示．其中小車和位移傳感器的總質量為M，所掛鉤碼總質量為m，軌道平面及小車和定滑輪之間的繩子均水平，不計輕繩與滑輪之間的摩擦及空氣阻力，重力加速度為g．用所掛鉤碼的重力mg作為繩子對小車的拉力F，小車加速度為a，通過實驗得到的圖線如圖乙所示．

（1）保持小車的總質量M不變，通過改變所掛鉤碼的質量m，多次重復測量來研究小車加速度a與F的關系．這種研究方法叫 ．（填下列選項前的字母）

A．微元法

B．等效替代法

C．控制變量法

D．科學抽象法

（2）若m不斷增大，圖乙中曲線部分不斷延伸，那么加速度a趨向值為 ．

（3）由圖乙求出M= kg；水平軌道對小車摩擦力f= N．

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】在光滑的絕緣水平面上，相隔2L的A、B兩點固定有兩個電荷量均為Q的正點電荷，a、O、b是A、B連線上的三點，O為中點，Oa＝Ob＝。一質量為m、電荷量為q的試探電荷以初速度v0從a點出發沿A、B連線向B運動，在運動過程中，除靜電力外，試探電荷受到一個大小恒定的阻力作用，當它運動到O點時，動能為初動能的2倍，到b點時速度剛好為零。已知靜電力常量為k，設O處電勢為零，求：

（1）a點的場強大�。�

（2）恒定阻力的大�。�

（3）a點的電勢．

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】在測定一節干電池的電動勢和內電阻的實驗中，備有下列器材：

A．待測的干電池（電動勢約為1．5 V，內電阻小于1．0 Ω ）

B．電流表A1（量程0—3 mA，內阻＝10 Ω）

C．電流表A2（量程0—0．6 A，內阻＝0．1 Ω）

D．滑動變阻器R1（0—20 Ω，10 A）

E．滑動變阻器R2（0—200 Ω，l A）

F．定值電阻R0（990 Ω）

G．開關和導線若干

（1）某同學發現上述器材中雖然沒有電壓表，但給出了兩個電流表，于是他設計了如圖甲所示的（a）、（b）兩個參考實驗電路，其中合理的是______圖所示的電路；在該電路中，為了操作方便且能準確地進行測量，滑動變阻器應選______（填寫器材前的字母代號，如A、B、C……）。

（2）圖乙為該同學根據（1）中選出的合理的實驗電路，利用測出的數據繪出的I1-I2圖線（I1為電流表A1的示數，I2為電流表A2的示數，且I2的數值遠大于I1的數值），則由圖線可得被測電池的電動勢E＝_________V，內阻r＝____________Ω。（結果保留小數點后2位）

（3）若將圖線的縱坐標改為_________，則圖線與縱坐標軸的交點的物理含義即為電動勢的大小。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】目前，我國的高鐵技術已處于世界領先水平，它是由幾節自帶動力的車廂（動車）加幾節不帶動力的車廂（拖車）組成一個編組，稱為動車組。若每節動車的額定功率均為1．35×104kw，每節動車與拖車的質量均為5×104kg，動車組運行過程中每節車廂受到的阻力恒為其重力的0．075倍。若已知1節動車加2節拖車編成的動車組運行時的最大速度v0為466．7km/h。我國的滬昆高鐵是由2節動車和6節拖車編成動車組來工作的，其中頭、尾為動車，中間為拖車。當列車高速行駛時會使列車的“抓地力”減小不易制動，解決的辦法是制動時，常用“機械制動”與“風阻制動”配合使用，所謂“風阻制動”就是當檢測到車輪壓力非正常下降時，通過升起風翼（減速板）調節其風阻，先用高速時的風阻來增大“抓地力”將列車進行初制動，當速度較小時才采用機械制動。（所有結果保留2位有效數字）求:

（1）滬昆高鐵的最大時速v為多少km/h？

（2）當動車組以加速度1．5m/s2加速行駛時，第3節車廂對第4節車廂的作用力為多大？

（3）滬昆高鐵以題（1）中的最大速度運行時，測得此時風相對于運行車廂的速度為100m/s，已知橫截面積為1m2的風翼上可產生1．29×104N的阻力，此阻力轉化為車廂與地面阻力的效率為90%。滬昆高鐵每節車廂頂安裝有2片風翼，每片風翼的橫截面積為1．3m2,求此情況下“風阻制動”的最大功率為多大？

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