交通是人流、物流的橋梁，是區域資源、能源、產業聯系的紐帶。

材料一　“旅客生成密度”是指一個區域旅客發送量與其人口數量的比值，又稱為“人均旅次”。下圖是我國2000年旅客生成密度類型區分示意圖。

材料二　“貨物生成密度”是指一個區域貨物發送量與其國民生產總值的比值(單位為噸/萬元)。下圖是我國2000年貨物生成密度類型區分示意圖。

分析上述材料，回答下列問題。

(1)圖Ⅰ中，屬于高收入高出行的是________(填代號)；低收入高出行的是________(填代號)。圖①和②的旅客生成密度有著密切關聯，請指出有何關聯并分析其原因。

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(2)讀圖Ⅰ，描述旅客生成密度的一般規律。

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(3)圖Ⅱ中，屬于高產值低密度的是________(填代號)；低產值高密度的是________(填代號)。圖①省區貨物運輸量大，請分析其產業結構與貨物運輸的關系。

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(4)讀圖Ⅱ，指出國民經濟發展與貨物生成密度的關系。

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交通是人流、物流的橋梁，是區域資源、能源、城市和區域可持續發展的紐帶。讀我國東部某區域年降水量和等高線分布圖，回答下列問題。

(1)據圖描述750mm等降水量線的走向，并分析其原因。

(2)近期在魯西南地區相繼探明發現了大型鐵礦和煤礦，要促進當地礦產資源的合理開發與區域可持續發展，請利用所學知識提出合理化建議?

(3)交通是城市的命脈，甚至關系一個城市的興衰。2004年寧啟鐵路結束了揚州“地無寸鐵”的歷史，2005年，潤揚長江公路大橋使揚州人千年夢圓。昔日的運河古城揚州，今天已成為1小時長三角都市圈中的又一重要樞紐城市。試分析交通變化對揚州市形成和發展的影響。運河在歷史上曾在加強南北交流，促進國家統一方面發揮了重要作用，請說明現在作用有何不同。

(4)下圖是上海市某中學地理興趣小組，在做“城市熱島效應”課題研究時繪制的示意圖，結合圖中信息，你可以得出哪些結論，并用所學知識加以分析。

交通是人流、物流的橋梁，是區域資源、能源、城市和區域可持續發展的紐帶。2009年12月26日，武（漢）廣（州）鐵路客運專線正式開通運營。該鐵路設試運行速度最高達三百九十四公里，是迄今為止世界上一次建成里程最長、運營速度最快的高速鐵路。讀甲、乙兩圖回答下列問題。

（1）讀甲圖，結合所學知識簡要分析鐵路沿線地區自然環境特征。

（2）讀甲圖分析并簡述武廣高速鐵路修建的區位條件。

（3）依托甲圖中①、②兩處水利樞紐，我國建設了兩個重要的資源跨區域調配工程。分別簡述兩個工程對資源調入地區經濟發展和環境的意義。

（4）長株潭城市群位于以長江三角洲為龍頭的長江經濟帶和以珠江三角洲為核心的泛珠江三角洲經濟圈內，在接受沿海地區產業轉移時區位優勢明顯。試分析甲圖中長株潭城市群承接珠江三角洲玩具制造業的可行條件。

（5）結合乙圖中信息，分析珠江三角洲產業升級帶來的影響。

交通是人流、物流的橋梁，是區域資源、能源、產業聯系的紐帶。（20分）

材料一： “旅客生成密度”是指一個區域旅客發送量與其人口數量的比值，又稱為

“人均旅次”。甲圖是我國2000年旅客生成密度類型區分示意圖。

材料二：“貨物生成密度”是指一個區域貨物發送量與其國民生產總值的比值  (單位為噸／

萬元)。乙圖是我國2000年貨物生成密度類型區分示意圖。

分析上述材料，回答下列問題。

（1）甲圖中，屬于高收入高出行的是____(填代號)低收入高出行的是_____(填代號)

（2）從旅客的出發地和目的地看，圖中①和②的旅客生成密度有著密切關聯，請指出有何關聯并分析其原因。（4 分）

（3）讀甲圖，描述旅客生成密度的一般規律。（4分）

（4）乙圖中，屬于高產值低密度的是_____(填代號)；低產值高密度的是______(填代號)。

（5）．讀乙圖,指出國民經濟發展與貨物生成密度的關系。（4分）